集運(yùn)市場(chǎng):下半年貨量可能首次低于上半年
集裝箱航運(yùn)業(yè)充滿不確定性，今年下半年運(yùn)量可能低于上半年。運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)和市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta首席分析師Peter Sand稱， 今年海運(yùn)旺季的特點(diǎn)非常明顯 ，可能的情況是， 下半年的運(yùn)量將首次低于上半年 。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年的海運(yùn)貿(mào)易量同比下降了1.8%， 如果下半年運(yùn)量低于上半年，這意味著全年海運(yùn)量將下降2.7%。 除地緣政治緊張外，經(jīng)濟(jì)前景看淡也給全球海運(yùn)貿(mào)易蒙上了陰影。
此外，通脹飆升也將對(duì)貿(mào)易量產(chǎn)生負(fù)面影響。7月，美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)保持穩(wěn)定，但年率仍保持在8.5%的通貨膨脹水平。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)副主席Mark Mathews指出，雖然8.5%的年增長(zhǎng)率低于前幾個(gè)月，但仍高于今年4月。 截至目前，美國(guó)今年的商品零售額同比增長(zhǎng)了7%.3% ，鑒于2020-2021年零售額比2019年增長(zhǎng)20%以上，今年的增長(zhǎng)仍然強(qiáng)勁， 這說明盡管面臨通脹加劇的挑戰(zhàn)，但美國(guó)消費(fèi)者的財(cái)務(wù)狀況依然良好。
Xeneta市場(chǎng)分析師Emily Stausb?ll稱， 美國(guó)商品零售仍在增長(zhǎng)，比疫情前更強(qiáng)勁。 但考慮到通貨膨脹，即使消費(fèi)者的支出和過去一樣多，他們的實(shí)際購(gòu)買力也在下降。 對(duì)運(yùn)輸而言，相關(guān)指標(biāo)不是價(jià)值，而是數(shù)量。 假如顧客離開商店時(shí)帶的東西少了，這意味著需要更少的集裝箱來運(yùn)輸貨物。 另一個(gè)需要注意的是錢花在哪里。 目前，非集裝箱運(yùn)輸?shù)氖称泛吞烊粴庠鲩L(zhǎng)最快，而傳統(tǒng)集裝箱商品如家具和電子產(chǎn)品的增長(zhǎng)要慢得多，這表明商店銷售的商品數(shù)量實(shí)際上與去年相同。 Stausb?ll未來幾個(gè)月的下降趨勢(shì)可能無法逆轉(zhuǎn)，但現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格不太可能迅速下跌。
來源:勞氏日?qǐng)?bào) 研發(fā)中遠(yuǎn)海運(yùn)
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