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自2019年中國正式啟動二手車出口以來，二手車出口數(shù)量逐年增加。特別是今年以來，增速明顯加快， 二手車經(jīng)銷商也從一開始就出去找生意，現(xiàn)在買家上門找車。目前，一些汽車運(yùn)輸船舶公司拒絕攜帶新能源二手車 ，給出口運(yùn)輸帶來了很大的困難。

海外客戶上門

中國二手車加速出海

在浙江臺州做二手車出口生意的王晨告訴記者，隨著中國獨立汽車品牌國際認(rèn)可度的提高，中國出口的二手車逐漸得到市場的認(rèn)可。最近，越來越多的客戶主動找到他們買車。

2019年，浙江臺州成為中國第一批二手車出口試點城市 ，作為中國第一批從事二手車出口的貿(mào)易商，王晨告訴記者，起初，他們的公司業(yè)務(wù)量很小，只有三名員工。今年，他們擴(kuò)大了公司規(guī)模，一口氣招募了20多人。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計， 2021年，中國共出口二手車1.5萬輛；而今年上半年，我國二手車出口已經(jīng)突破了1.6萬輛。 與此同時， 中國出口二手車的平均單價也在大幅上漲，從2019年不到5000美元增加到2021年近1.5萬美元。

新能源二手車出口增加

但遭受海運(yùn)約束

記者在采訪中了解到，促進(jìn)我國二手車出口的一個重要因素是二手新能源汽車出口的增加。 以浙江臺州為例，新能源汽車占所有出口二手車的90%。 然而，新能源汽車上的電池是危險品，這使得出口新能源汽車在運(yùn)輸中遇到了很多問題。

在貿(mào)易公司的辦公室里，物流部門的石曉偉再次詢問運(yùn)代理公司詢問了汽車的艙位。離公司不遠(yuǎn)的一塊空地上停著40多輛新能源二手車。

石曉偉告訴記者，公司的二手車，海外買家已經(jīng)付了錢，等著排隊上船。 由于新能源汽車對運(yùn)輸環(huán)境的要求較高，不能像油車一樣通過集裝箱運(yùn)輸；目前，一些汽車運(yùn)輸船舶公司拒絕攜帶新能源二手車， 給他們的出口運(yùn)輸帶來了很大的困難。

目前，中國的二手車主要出口到東歐、中東、拉丁美洲等地區(qū)的一些發(fā)展中國家。出口商告訴記者，他們將在東歐的路線上花費(fèi)更多的錢來改變道路運(yùn)輸。

商務(wù)部：實施二手車出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

除了遠(yuǎn)程運(yùn)輸問題外，二手車出口還面臨著世界各國在汽車駕駛習(xí)慣和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的不同情況 ，如何解決這些問題？

記者試駕了一輛二手車，中央控制顯示屏有中英文可供選擇。這種二手車比只有一個中文選項的二手車更受海外客戶的歡迎。除語言外，由于國內(nèi)外電壓和電源插座的不同，我國新能源二手車在出口后充電時也需要轉(zhuǎn)換電壓。

二手車銷售經(jīng)理石磊告訴記者，不同國家對汽車進(jìn)口有自己的要求。因此，他們在出口二手車時也會做出相應(yīng)的調(diào)整。

專家告訴記者，鑒于國內(nèi)外差異，二手車出口應(yīng)與新車出口協(xié)調(diào)發(fā)展，建立完善的售后服務(wù)保障非常重要。

目前，我國二手車出口仍處于探索的初級階段。為規(guī)范二手車出口秩序，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量，統(tǒng)一出口檢測標(biāo)準(zhǔn)。最近，商務(wù)部宣布，2022年12月1日正式實施《二手乘用車出口質(zhì)量要求》和《二手商用車和拖車出口質(zhì)量要求》。