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據(jù)悉，利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)投票通過了罷工以爭取加薪的行為，利物浦港是英國最大的集裝箱港口之一。與此同時，費(fèi)利克斯托港也正在舉行工人罷工運(yùn)動，英國兩大集裝箱港口的罷工危機(jī)可能將對供應(yīng)鏈造成進(jìn)一步的壓力，進(jìn)而擾亂整個歐洲主要港口的運(yùn)作。

聯(lián)合工會公布了罷工投票結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，88%的會員投票，99%的人同意罷工。罷工的主要原因是港口提出的7%加薪明顯低于通貨膨脹率。

"我們的成員正在與不斷上升的生活成本作斗爭，"全國聯(lián)合工會協(xié)調(diào)員Steven Gerrard據(jù)說，隨著消費(fèi)者通貨膨脹率的上升，工會認(rèn)為7%的加薪相當(dāng)于碼頭工人的減薪。

Gerrard說："默西碼頭和港口公司將對利物浦港暫停運(yùn)營負(fù)責(zé)（MDHC）承擔(dān)。利物浦港每月處理7.5萬多個標(biāo)準(zhǔn)箱和60多艘船只。

目前，利物浦港的罷工日期尚未確定，第二次罷工授權(quán)投票正在進(jìn)行中，也受雇于默西碼頭和港口公司（MDHC）60名維修工程師將投票，他們也可能因同樣的薪酬問題而罷工。投票將于8月24日結(jié)束。

聯(lián)合工會秘書長Sharon Graham說："發(fā)生在默西碼頭和港口公司（MDHC）這是一個標(biāo)志性的事件，表明這個國家的工人已經(jīng)受夠了港口，拒絕為工人加薪。

面對強(qiáng)勁的通貨膨脹，聯(lián)合工會和英國其他工會已經(jīng)積極行動，爭取更高的加薪。鐵路等行業(yè)的工人已經(jīng)開始罷工，要求公司根據(jù)過去兩年利潤增長和英國生活成本飆升提供所謂的公平工資。聯(lián)合工會今天早些時候強(qiáng)調(diào)，它為英國航空公司的員工贏得了一個新的計劃，相當(dāng)于13%的增長，包括一次性支付和兩個階段的工資增長。

前段時間，聯(lián)合工會也拒絕了費(fèi)利克斯托港提出的類似7%的工資增長計劃。和利物浦港一樣，他們說提議不合理，一周前調(diào)解失敗后拒絕談判。聯(lián)合工會已經(jīng)安排了8天的罷工，將于8月21日在費(fèi)利克斯托開始。

一些貨運(yùn)公司猜測，承運(yùn)人可能會取消進(jìn)入英國港口的航班，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口。然而，馬士基上周告訴客戶，他計劃在罷工前嘗試在港口重新安排船只，或者在港口有勞動力之前保留運(yùn)輸。罷工可能會對歐洲航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生一定的影響。