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挪威汽車運(yùn)輸航運(yùn)公司H?egh Autoliners該公司對氨燃料持樂觀態(tài)度。

利潤大漲

近日，知名汽車船東公司H?egh Autoliners ASA2022年第二季度發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告。

根據(jù)公司自己的話，公司第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績穩(wěn)定。但顯然，北歐航運(yùn)公司相對低調(diào)。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度的營業(yè)利潤 (EBITDA) 為 9900 萬美元(環(huán)比增長 27.7%)，凈利潤為 5300 萬美元(環(huán)比增長 49.2%）。

利潤的增長主要是由于運(yùn)量和運(yùn)價(jià)的上漲，公司第二季度的業(yè)務(wù)運(yùn)輸量增加 30 萬立方米(環(huán)比增長 7.3%)。凈運(yùn)費(fèi)也上升到每立方米 61.9 美元新高(環(huán)比增長) 8.4%）。

該公司進(jìn)一步介紹，貨運(yùn)量的增長主要是由于機(jī)艙利用率的增加，而凈運(yùn)費(fèi)率的提高是由于公司優(yōu)化的運(yùn)費(fèi)組合和多個(gè)市場的合同。

H?egh Autoliners 首席執(zhí)行官 Andreas Enger 第二季度出現(xiàn)了地緣政治挑戰(zhàn)、中國封鎖、供應(yīng)鏈中斷、燃料成本上升、港口持續(xù)擁堵等。盡管如此，H?egh Autoliners 令人滿意的是，我們?nèi)匀槐３址€(wěn)定的業(yè)績記錄，并提供創(chuàng)紀(jì)錄的季度財(cái)務(wù)業(yè)績。感謝所有為我們在 2022 為年上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)的人。”

H?egh Autoliners 首席財(cái)務(wù)官 Per ?ivind Rosmo 我很高興看到，我們可以通過出色的經(jīng)營業(yè)績、最近完成的剩余債務(wù)再融資和新船融資，為股東創(chuàng)造價(jià)值程序。受益于創(chuàng)紀(jì)錄的高利用率和不斷上升的運(yùn)費(fèi)，我們在平衡的貿(mào)易系統(tǒng)中操作和控制自己的船舶。我們也很高興宣布，股息收益率穩(wěn)定?！?

Leif H?egh & Co. Holdings 它是汽車運(yùn)輸公司的最大股東，而馬士基則是第二大股東。此前，該公司連續(xù)四年虧損，2020年中虧損4年.42億美元。

然而，自2021年以來，汽車運(yùn)輸市場意想不到的峰回路轉(zhuǎn)向了滾裝航運(yùn)市場。

中國市場給人希望，看好未來

談到未來市場的預(yù)期， Per ?ivind Rosmo 雖然世界經(jīng)濟(jì)前面烏云密布，但我們對公司前景持樂觀態(tài)度。

到目前為止，高通脹、利率上升和對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂并沒有影響我們的業(yè)務(wù)，但我們密切關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)樗赡軙p少消費(fèi)者和企業(yè)的支出，增加我們的貸款成本。今年早些時(shí)候，燃油價(jià)格的大部分上漲是從 2022 從第三季度開始 BAF 除非價(jià)格從當(dāng)前水平大幅上漲，否則不會影響未來的業(yè)績。

此外， 雖然全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境看起來不太好，但汽車需求似乎并沒有下降，航運(yùn)業(yè)也在準(zhǔn)備迎接即將到來的綠色轉(zhuǎn)型。

此外，該公司特別提到，從中國到美國和歐洲市場的電動汽車運(yùn)輸顯著增加使該公司受益，正是這一趨勢產(chǎn)生了相當(dāng)大的運(yùn)輸需求。

Rosmo他說，與此同時(shí)，新造船的訂單量仍然很低，未來兩到三年，只有少數(shù)新造船將投入使用。因此，他預(yù)計(jì)，在一個(gè)運(yùn)輸能力不足的市場中，對公司船隊(duì)運(yùn)輸能力的市場需求仍然很高。

此外，Rosmo還表示，歐盟等機(jī)構(gòu)的環(huán)保要求可以進(jìn)一步減少可運(yùn)載汽車的船舶數(shù)量。

考慮到所有這些因素，我們對未來2到3年的前景相當(dāng)樂觀，盡管總體情況似乎不確定。

未來選擇氨燃料

今年5月，公司與招商重工簽訂了合同，重建了4艘多燃料零碳9艘 100 CEU的 Aurora該公司的新造船總數(shù)為8艘。

事實(shí)上，自去年以來，世界已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)十艘大型汽車運(yùn)輸船的訂單，無一例外都是權(quán)威的LNG雙燃料設(shè)計(jì)。

在談到更長遠(yuǎn)的計(jì)劃時(shí)，公司認(rèn)為氨燃料是未來的燃料。

Rosmo表示，從長遠(yuǎn)來看，我們認(rèn)為H?egh Autoliners他現(xiàn)在處于有利地位，認(rèn)為航運(yùn)和汽車行業(yè)的綠色未來做準(zhǔn)備方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手。

該公司表示，未來將選擇綠色氨作為最終燃料，Rosmo我們將盡快轉(zhuǎn)向綠色氨燃料，實(shí)現(xiàn)零排放。我們認(rèn)為液化天然氣LNG只是中間的過度燃料。

它繼續(xù)說，出于同樣的原因，H?egh Autoliners正在建造的八艘船將來也可以轉(zhuǎn)化為氨動力，而液化天然氣燃料船則更加困難。

他確信，H?egh Autoliners 這將給我們帶來更美好的未來，因?yàn)闆]有其他滾裝船運(yùn)營商建造了可以用氨燃料航行的船舶。