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AMSA再次采取嚴(yán)格措施。最近，一艘油輪違反了國際海事勞工公約。MLC有關(guān)規(guī)定，禁止在澳大利亞港口附屬6個月。

涉案船舶名稱AG Neptune是2013年建造的10萬噸LR7月23日，2型成品油輪被禁止在香港簽發(fā)。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的信息，該輪運(yùn)營公司是AG Shipping and Energy，但實(shí)際的船東公司是美國私募基金公司 Oaktree Capital Management。

AMSA據(jù)透露，今年6月17日，該機(jī)構(gòu)在收到海員關(guān)于拖欠工資和其他福利的投訴后，對船舶進(jìn)行了檢查。

值得一提的是，該輪當(dāng)時正因?yàn)樨浻臀廴締栴}產(chǎn)生糾紛而被澳大利亞當(dāng)?shù)匾患曳ㄔ嚎垩骸?/p>

而AMSA檢查完這一輪，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這一輪有很多違規(guī)行為MLC在有關(guān)規(guī)定的地方，然后輪子被重新規(guī)定AMSA所滯留。

具體而言，AMSA他們說，他們發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明，該公司沒有履行與船上21名船員的雇傭協(xié)議，船員總共欠了約12人.3萬澳元(約8萬澳元).58萬美元)的薪資。

AMSA一位負(fù)責(zé)人邁克爾·德雷克 (Michael Drake) 表示，AG Neptune 此外，兩名船員的海員就業(yè)協(xié)議已經(jīng)到期。

此外，它還強(qiáng)調(diào)這一輪還有其他違規(guī)行為MLC有關(guān)規(guī)定的問題，如食品和飲用水的質(zhì)量和數(shù)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，海員在船上受傷后沒有得到足夠的醫(yī)療保健。

麻煩接麻煩

實(shí)際上，這個LR自4月份到達(dá)澳大利亞以來，2型油輪一直陷入各種麻煩。

今年4月6日抵達(dá)澳大利亞紐卡斯?fàn)栧^地，并于4月10日在臺灣裝載約6.2萬噸燃油。

該批貨物的買家Viva Energy Australia聲稱該輪裝載柴油燃料3 本月在高雄港裝載時符合規(guī)格，但在本輪抵達(dá)紐卡斯?fàn)柡螅l(fā)現(xiàn)油艙內(nèi)的所有貨物都被污染，造成約 4100 損失1萬美元。

據(jù)說船舶扣押事件發(fā)生后AG Shipping而這一輪的保險人/保險賠償協(xié)會也沒有立即為這一輪出具相應(yīng)的保函，但一些跟蹤此案的市場消息人士表示，他們認(rèn)為保險金額過高。

今年5 澳大利亞聯(lián)邦法院法官安格斯·隨著各方的努力，斯圖爾特法官命令原告和被告調(diào)解此案。 7 月 23 扣押日正式解除。

也正是在這一輪扣押期間，這一輪違反了 MLC 該行為也得到了糾正，因此該輪的滯留令也被解除，但該輪將在6個月內(nèi)被禁止在澳大利亞任何港口附屬。

如上圖所示，AG Neptune輪 于 7 月 24 離開澳大利亞，去新加坡。

信德海事網(wǎng)此前曾發(fā)表過許多類似船舶因拖欠工資的文章AMSA停留和禁止附屬澳港的報告。

→該船被PSC因未能為海員提供體面的工作和生活條件而停留2個月

→這艘船因工資低等79個缺陷而被捕AMSA三個月禁止靠港！

以上，根據(jù)違規(guī)的嚴(yán)重程度，禁止掛靠港口的長度可能從 3 個月到 36 一個月不等。如果認(rèn)為有必要，一些船舶在最初的禁令解除后，需要承擔(dān)更多的報告和檢查義務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自 2015 年初以來，AMSA已對 23 船舶發(fā)出了類似的禁令。

AMSA澳大利亞對船員工資過低采取零容忍態(tài)度。這種行為是不道德和違反的 MLC。保護(hù)海員權(quán)利的國際公約非常明確。

訪問澳大利亞港口的船只需要注意，如果我們發(fā)現(xiàn)船員故意少付工資，他們可能會受到懲罰。