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據(jù)了解， ONE 是 商船三井（MOL） 、 川崎汽船（K LINE） 、 日本郵船（NYK） 合資集裝箱船業(yè)務(wù)公司。目前，三家公司的持股比例分別為 31% 、 31% 、 38% 。

根據(jù)Alphaliner在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)的最新數(shù)據(jù)中，ONE排名第七，運(yùn)營204艘，151艘.11萬TEU，自有船90艘，租船114艘。ONE手持32艘新造船訂單，441026TEU。

據(jù)了解， 因為ONE貨量和運(yùn)價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期 ，MOL、K LINE和NYK2022-2023財年上半年及全年業(yè)績預(yù)期同時發(fā)布公告。

MOL

MOL公告稱，考慮ONE考慮到2022年4月28日發(fā)布公告時的預(yù)期，貨量和運(yùn)價均超過其預(yù)期。 干散貨船市場趨于穩(wěn)定，汽車運(yùn)輸市場上升 ， 以及最近的 日元貶值趨勢 (從假設(shè)1美元兌120日元到125日元)，經(jīng)過仔細(xì)審查， MOL2022-2023財年上半年半年和2022-2023財年的業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，MOL營業(yè)收入預(yù)計合并 上調(diào)8.6%或1170億日元，14700億日元 ；

營業(yè)利潤增加52.2%或240億日元，700億日元；

利潤經(jīng)常增加35.2%或1850億日元，7100億日元；歸屬于母親的凈利潤增加了400億日元.0%或2000億日元，達(dá)到7000億日元。

K LINE

K LINE 公告稱，考慮到干散貨和物流運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定需求和市場趨勢，ONE將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的貨量和運(yùn)價， K LINE2022-2023財年上半年 和整個財年 業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，K LINE合并營業(yè)收入從7800億日元增加到8900億日元，增加1100億日元或140億日元.1%；

將營業(yè)利潤從410億日元提高到570億日元，增加160億日元或39億日元.0%；將經(jīng)常利潤從4700億日元提高到7000億日元，增加2300億日元或480億日元.9%；

將歸屬于母親的凈利潤從4600億日元增加到6900億日元，增加2300億日元或500億日元.0%?？偟膩碚f， K LINE2022-2023財年合并營業(yè)收入 業(yè)利 預(yù)計回歸母親的利潤、經(jīng)常利潤和凈利潤將再創(chuàng)新高。

NYK

NYK公告稱，鑒于 反復(fù)疫情、俄烏沖突、全球通脹加速的影響 ，ONE在年度業(yè)績預(yù)測中，假設(shè)一般消費品相關(guān)需求下降，班輪業(yè)務(wù)量和運(yùn)費可能會在一定程度上下降 。

然而， 由于供應(yīng)鏈繼續(xù)受阻 ，強(qiáng)勁的航運(yùn) 持續(xù)有利的市場條件是由需求和其他因素引起的，ONE業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期。

同時NYK在航空貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)方面，在強(qiáng)勁需求的支持下，整體盈利能力也有所提高。

此外，由于 散貨業(yè)務(wù)的盈利能力也有望提高干散貨市場的利好和匯率的影響。 基于此， NYK2022/23財年上半年半年和2022/23財年的業(yè)績預(yù)期。

2022年4月1日至2023年3月31日，NYK合并營業(yè)收入從23000億日元增加到25000億日元，增加2000億日元或8000億日元.7%；

將營業(yè)利潤從1870億日元提高到2500億日元， 增加630 億日元 或33.7%；

將經(jīng)常利潤從7600億日元提高到10400億日元， 增加2800億日元或3600億日元.8%；

將歸母凈利潤從7200億日元提高到9600億日元， 增加2400億日元或3300億日元.3%。

整體來看，NYK 2022-2023財年全年合并營業(yè)收入，利潤 有望連續(xù) 第三年刷 新的歷史記錄。