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受益于中國(guó)汽車出口市場(chǎng)，滾裝船航運(yùn)市場(chǎng)依然火爆，船東們以超高的租金租船，心中高興。

GCC以高價(jià)出租三艘船，今年沒(méi)有船出租

例如，信德海事網(wǎng)在半年前買了一艘10歲的船，3000萬(wàn)美元，兩天前租了7300萬(wàn)美元~》還有前天，ZIM長(zhǎng)租一艘高價(jià)滾裝船RORO，與中國(guó)有很大關(guān)系嗎？

Gram Car Carriers（簡(jiǎn)稱GCC）多次高價(jià)租出多艘滾裝船。

最近，該公司再次宣布租用三艘船，該公司在2022年沒(méi)有船只出租。

具體來(lái)說(shuō)，在奧斯陸上市的船東表示，該公司已經(jīng)是其下屬的2萬(wàn)艘船CEU的Viking Constanza輪（建于2010年）鎖定了一份為其14個(gè)月的期租，租約從今年8月開(kāi)始執(zhí)行。租金為17000美元/天。

此外，該公司的另外兩艘船是2萬(wàn)CEU的分別名為Viking Odessa和City of Oslo滾裝船也被高價(jià)租約推遲到2023年中，這將繼續(xù)為公司帶來(lái)約910萬(wàn)美元的租期收入。

上述簽約完成后，GCC2022年無(wú)船出租。

GCC首席執(zhí)行官GeorgWhist我們的船舶以非常高的租金水平租給了業(yè)內(nèi)頂級(jí)承運(yùn)人。這反映了汽車航運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁的基本面，所以我們所有的船型都在盈利。這樣的市場(chǎng)可以支持我們的長(zhǎng)期盈利能力和股東的直接回報(bào)。

EPS：我們的船舶獲得了“史無(wú)前例”的高租金

東太平洋航運(yùn)總部位于新加坡的大船東公司（Eastern Pacific Shipping，EPS）根據(jù)公司自己的說(shuō)法，最近還租了一艘滾裝船，租金是前所未有的高。

具體來(lái)說(shuō)，該公司最近稱其7歲船齡為6、178CEU的，名為L(zhǎng)ake Geneva汽車運(yùn)輸船鎖定了為期90天的短期租約，租金驚人，前所未有的10萬(wàn)美元/天！

此前，這艘船剛剛完成Hyundai Glovis公司延長(zhǎng)合同6個(gè)月，當(dāng)時(shí)租金水平為4萬(wàn)美元/天。(其實(shí)這個(gè)租金水平還是很高的。

Lake Geneva據(jù)說(shuō)這艘船的最新租戶是尼桑汽車，該公司為這艘6000輛滾裝船提供的10萬(wàn)美元的日租水平據(jù)說(shuō)是這種大小船的最高水平。

一位經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：如此高的租金當(dāng)然是足夠貨運(yùn)支持的結(jié)果。這表明汽車制造商愿意以高價(jià)交付貨物。

滾裝船市場(chǎng)火爆，馬士基也受益

由于市場(chǎng)的普及，另一家滾裝船航運(yùn)公司H?egh Autoliners也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

根據(jù)奧斯陸證券交易所的數(shù)據(jù)，從今年年初到7月20日，該公司的股價(jià)飆升了約48%，使該汽車運(yùn)輸公司的市值增加了21億挪威克朗2.挪威克朗11億美元)至65億美元。

馬士基作為公司的第二大股東，顯然收入頗豐。據(jù)說(shuō)去年11月上市的船東公司給馬士基帶來(lái)了5個(gè).挪威克朗64億美元的巨額利潤(rùn)。

Leif H?egh&Co.Holdings這家汽車運(yùn)輸公司的最大股東是47.97%的股權(quán)，馬士基是第二大股東，擁有26%.4%的股權(quán)。

投資銀行ABG Sundal Collier汽車航運(yùn)公司的股票目標(biāo)價(jià)格正確的，這可能意味著運(yùn)營(yíng)商目前的市場(chǎng)價(jià)值翻了一番。

ABG Sundal Collier的分析師Petter Haugen他告訴媒體，他了解到市場(chǎng)上有一種擔(dān)憂，即汽車市場(chǎng)和汽車運(yùn)輸市場(chǎng)是否會(huì)被對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂所拖累。

然而，他的回答說(shuō)：從歷史上看，經(jīng)濟(jì)衰退與汽車等耐用消費(fèi)品的消費(fèi)密切相關(guān)，但這一次，我們的汽車銷量比平時(shí)低了一到一年半。這不是因?yàn)樾枨蟮膭×艺{(diào)整，而是因?yàn)榱悴考?yīng)的減少，尤其是半導(dǎo)體零部件。

汽車銷量會(huì)因?yàn)橘?gòu)買力下降而下降，這是一種夸張的悲觀主義。

他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)汽車船的船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)將接近于零，這將保證汽車運(yùn)輸船在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)都將會(huì)有較好的收益。

汽車運(yùn)輸船航運(yùn)市場(chǎng)依然火爆

Clarksons指數(shù)顯示，目前6500輛純汽車卡車運(yùn)輸船PCTC的一年期租金在每天60,000美元至65,000美元之間。

汽車運(yùn)輸業(yè)多年來(lái)一直處于低迷狀態(tài)Covid-最受歡迎的19大航運(yùn)業(yè)之一。然而，由于需求低迷、經(jīng)濟(jì)刺激措施、經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放和船隊(duì)增長(zhǎng)緩慢，該細(xì)分市場(chǎng)去年年中強(qiáng)勁反彈。

對(duì)汽車運(yùn)輸船的強(qiáng)勁需求，加上汽車制造商和托運(yùn)人尋求低溫室氣體排放的環(huán)保船舶，導(dǎo)致航運(yùn)公司競(jìng)相建造LNG雙燃料新造船。Clarksons根據(jù)航運(yùn)情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，自2021年初以來(lái)，全球共產(chǎn)生66艘PCTC新造船訂單。

中國(guó)港口滾裝船掛靠數(shù)量飆升

克拉克森研究的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著6月以來(lái)中國(guó)疫情的逐步緩解，中國(guó)港口汽車運(yùn)輸船的掛靠量迅速反彈:平均日掛靠量從4月下旬至5月初的13次/天上升到7月中旬的18次/天，上升近40%。

克拉克森還表示，近年來(lái)，汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)有了顯著改善，得到了中國(guó)汽車出口急劇上升的支持。2021年，中國(guó)汽車海運(yùn)貿(mào)易量翻了一番多，達(dá)到160萬(wàn)輛，占全球汽車海運(yùn)貿(mào)易總量的9%（不包括歐洲短途貿(mào)易，詳見(jiàn)時(shí)間序列數(shù)據(jù)541754）。

中歐遠(yuǎn)程貿(mào)易運(yùn)輸進(jìn)一步有效地提振了市場(chǎng)對(duì)汽車運(yùn)輸船的需求。與此同時(shí)，中國(guó)正在迅速成長(zhǎng)為全球電動(dòng)汽車（EV）2021年，中國(guó)電動(dòng)汽車海運(yùn)出口增長(zhǎng)超過(guò)150%，達(dá)到約50萬(wàn)輛。今年1月至5月，中國(guó)電動(dòng)汽車海運(yùn)出口繼續(xù)同比大幅增長(zhǎng)(超過(guò)100%)，約27%.7萬(wàn)輛；在此推動(dòng)下，同期中國(guó)汽車海運(yùn)出口同比增長(zhǎng)49%，達(dá)到84%左右.4萬(wàn)輛。

克拉克森的研究總結(jié)說(shuō)，總的來(lái)說(shuō)，盡管新冠肺炎疫情和俄烏沖突帶來(lái)的芯片短缺、全球物流供應(yīng)鏈中斷等因素繼續(xù)給全球汽車海運(yùn)貿(mào)易帶來(lái)壓力(自年初以來(lái)，克拉克森研究的全球汽車海運(yùn)貿(mào)易月度指標(biāo)和汽車運(yùn)輸船港口附屬量均低于2019年同期10%)，然而，嚴(yán)重的港口擁堵、貿(mào)易格局的變化對(duì)運(yùn)輸需求和電動(dòng)汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)將繼續(xù)為近期汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)的租賃租賃水平帶來(lái)強(qiáng)有力的支持。

根據(jù)克拉克森的研究數(shù)據(jù)，2022年6月，6、500ceu汽車運(yùn)輸船一年期租金水平已達(dá)62500美元/天，較年初增長(zhǎng)79%，較2021年初增長(zhǎng)303%。