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據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，由于人員短缺、邊境檢查緩慢、通往肯特郡港口的高速公路發(fā)生嚴(yán)重撞車事故，交通擁堵嚴(yán)重，進(jìn)出多佛港的貨物運(yùn)輸長期延誤。

香港首席執(zhí)行官多佛港是英國通往歐洲大陸的主要門戶Doug Bannister當(dāng)天宣布這是一個(gè)重大事件，并表示，雖然人們的注意力主要集中在度假者身上，但 對(duì)貨物吞吐量的影響也很大。

周六，當(dāng)?shù)貢r(shí)間， 長期交通堵塞再次發(fā)生在多佛港外， 當(dāng)?shù)毓賳T表示，交通擁堵可能比周五更嚴(yán)重。Doug Bannister表示， 可能面臨長達(dá)六個(gè)小時(shí)的延誤。

Metro Shipping經(jīng)理Andy Fitchettr已經(jīng)開始通過樸茨茅斯重新安排(Portsmouth)緊急貨運(yùn)路線。這個(gè)決定意味著更長的運(yùn)輸時(shí)間，但我們不想陷入延誤和積壓。在改道之前，我試圖進(jìn)入多佛港。然而，其他人似乎并不那么幸運(yùn)，因?yàn)閾?jù)報(bào)道，樸茨茅斯的航行是無艙的。

一家貨運(yùn)公司的聲明描述了噩夢(mèng)般的一天，并建議沒有其他選擇的公司堅(jiān)持選擇多佛港，盡管 卡車將面臨5.進(jìn)入歐盟5小時(shí)，進(jìn)入英國3小時(shí)。

英國政府將這個(gè)問題歸咎于法國邊境部隊(duì)的缺乏，法國表示，英國不再是歐盟成員國，因此需要進(jìn)行更多的檢查。多佛港和法國加萊港實(shí)行并列邊境控制。

據(jù)報(bào)道，肯特郡面臨的更復(fù)雜的問題是M11號(hào)路口附近20公路， 一輛貨車和一輛卡車發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故。十字路口有一個(gè)卡車站，貨運(yùn)公司通過該站獲得進(jìn)出英國的文件和通行證到歐洲。

另一位消息人士說：這將給運(yùn)輸帶來巨大的瓶頸，因?yàn)樗侵С治募枨蟮年P(guān)鍵設(shè)施。 M沿著20條公路排起的長隊(duì)表明，那些想在英國和歐洲之間運(yùn)輸貨物的人正面臨著巨大的混亂， 并指出，有些人正在尋求通過哈維奇(Harwich)轉(zhuǎn)運(yùn)作為替代方案。

多佛保守黨議員說，法國已經(jīng)派遣邊境管制人員幫助清理積壓車輛，但這需要時(shí)間。

| 鹿特丹港：往返俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)停止

荷蘭鹿特丹港在上周五發(fā)布的一條消息中表示， 往返俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)停止 ，并指出，全球集裝箱物流的持續(xù)瓶頸導(dǎo)致貨物從大型集裝箱港口轉(zhuǎn)移到小型集裝箱港口。

鹿特丹港報(bào)告稱，今年上半年，該港總貨物吞吐量為2.比2021年同期高335億噸.其中，集裝箱貨物重量下降8%.吞吐量下降4%9%.4%（以TEU為單位)，兩者之間的差異歸因于空箱數(shù)量的增加。

并表示 集裝箱吞吐量下降有兩個(gè)主要原因。 首先，由于制裁、繼續(xù)與俄羅斯貿(mào)易的不確定性和對(duì)俄羅斯的定期服務(wù)中斷，往返俄羅斯的集裝箱運(yùn)輸量減少。二是集裝箱物流持續(xù)中斷。新冠肺炎疫情導(dǎo)致封鎖和消費(fèi)模式變化。集裝箱船不再能夠遵守其航行時(shí)間表，導(dǎo)致運(yùn)輸中斷。

彌補(bǔ)時(shí)間 ，大型船舶現(xiàn)在經(jīng)常取消港口?？浚? 與去年相比，鹿特丹港的?？繙p少了5.5%，每次?？垦b卸更多的集裝箱(增加了6.1%)。由于集裝箱平均停留時(shí)間延長，導(dǎo)致碼頭活動(dòng)達(dá)到高峰，船舶到達(dá)時(shí)間更加不可靠， 碼頭已經(jīng)很忙了 。因此，航運(yùn)公司目前使用中轉(zhuǎn)港的頻率相對(duì)高于鹿特丹等大型港口。