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在市場運費持續(xù)下跌后，集裝箱過剩也在加劇，曾經(jīng)一箱難找的集裝箱，正在流淚出售。

雖然全球集裝箱運輸量仍處于較高水平，但由于需求放緩和集裝箱利用率逐漸提高，二手集裝箱價格持續(xù)下跌。

集裝箱監(jiān)測領域專業(yè)機構Container XChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs認為前集裝箱供過于求的局面是疫情帶來的一系列市場變化的結果。疫情嚴重時期，由于運輸需求增加和港口擁堵加劇，供應鏈持續(xù)緊張，導致集裝箱周轉時間延長。但隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過于求是供需新平衡的自然結果?！?

他進一步表示，在過去兩年中，推動集裝箱價格遠高于歷史水平的主要因素是供應鏈緊張導致集裝箱周轉時間延長。目前，大約10%的集裝箱周轉仍存在瓶頸，但市場需求疲軟。

2021年，由于港口嚴重擁堵和供應鏈緊張，許多班輪公司恐慌購買集裝箱，增加集裝箱供應，進而將集裝箱產(chǎn)量提升到創(chuàng)紀錄的水平。但現(xiàn)在港口堆場堆積著大量閑置集裝箱。

Container xChange對過去一年的集裝箱市場進行了分析，結果表明，中國、美國和北歐的二手集裝箱價格一直處于下降通道，降幅超過運費。Container xChange自今年年初以來，全球集裝箱運費下降了約20%，而二手集裝箱價格在過去11個月下降了25%？33%。

目前，世界上許多國家都面臨著巨大的通脹壓力，這可能會進一步抑制消費者的需求，從而減少集裝箱運輸量和對集裝箱的需求。

全球海事咨詢公司Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球集裝箱量為5000萬TEU，其中850萬TEU集裝箱過剩。加上2022年交付的450萬480萬TEU預計到2023年，全球將有1300萬新箱TEU集裝箱過剩。

Container xChange預計二手集裝箱的價格將繼續(xù)下二手集裝箱價格將繼續(xù)下跌，集裝箱供需將逐步達到新的平衡。