集裝箱運(yùn)費(fèi)連續(xù)第四周下降。為什么馬士基還在買(mǎi)船？
集裝箱運(yùn)價(jià)連續(xù)第四周下降
根據(jù)上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)，上周末，從上海到世界其他地區(qū)的集裝箱即期運(yùn)價(jià)連續(xù)第四周下跌。
上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)衡量從上海到世界各地的集裝箱運(yùn)費(fèi)水平 (SCFI) 截至周五一周內(nèi)下跌 1.4% 至 4,143.98點(diǎn)。
去年全年，集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅飆升，主要受疫情下供應(yīng)鏈擁堵的影響。 1 月的第一周，SCFI創(chuàng)紀(jì)錄。
隨后，該指數(shù)截止 5 月 13 日本本周連續(xù) 17 周下跌至 4,147.83之后，該指數(shù)連續(xù)四周上漲至截止日期 6 月 10 日的一周的 4,233.1。
然而，從那以后，該指數(shù)連續(xù)小幅下跌。
馬士基重金收購(gòu)船舶
盡管集運(yùn)市場(chǎng)似乎已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向，但馬士基仍在花很多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)二手船。
信德海事網(wǎng)最新獲悉，馬士基集團(tuán)近日出資約1.3億美元收購(gòu)了8800TEU大型集裝箱船。
該輪名為Northern Jupiter，新巴拿馬集裝箱船建于2010年，
初步消息稱(chēng)，馬士基以約1.以33億美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了這艘船，并且可以立即交付。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士表示，價(jià)格并不便宜。
這還沒(méi)有結(jié)束。據(jù)報(bào)道，馬士基還試圖購(gòu)買(mǎi)這艘船的一艘姐妹船。一位經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，馬士基還在購(gòu)買(mǎi)另一艘建于2009年的船Northern Jasper如果兩筆交易最終形成，這意味著馬士基的成本將翻倍。
今年6月，以色列集運(yùn)公司以星航運(yùn)上述兩艘姐妹船（Zim)簽訂為期80天的合同，當(dāng)時(shí)日租金高達(dá)17天.5萬(wàn)美元！
對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)的高需求進(jìn)一步提高了集裝箱船的租金，最終提高了這類(lèi)船的資產(chǎn)價(jià)值。
要知道大約一年前，MSC我也買(mǎi)了兩艘類(lèi)似的船，也就是現(xiàn)在 8,400TEU的 MSC Mumbai (曾用名Northern Jade) 和MSC Mundra (曾用名Northern Julie），兩艘船均建于2005年，雖然這兩艘船年齡較大，但當(dāng)時(shí)的交易價(jià)格僅為8500萬(wàn)美元/艘，遠(yuǎn)小于1.3億美元。
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