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據(jù)報道，全球集裝箱航運公司正面臨另一個創(chuàng)紀錄的收入增長年，但與此同時，今年前六個月上市航運公司股價大幅下跌。

丹麥南方銀行(Sydbank)分析總結(jié)了2022年上半年全球五家航運公司的收益回報發(fā)展。Sydbank分析顯示，上市航運公司股東的回報在去年航運公司收益和股票回報飆升后恢復(fù)正常。

長榮、赫伯羅特、馬士基、陽明和HMM2021年，其股東的回報率比前一年高出72%-352%，但2022年，情況卻朝著相反的方向發(fā)展。

今年上半年，這五家航運公司的股價大幅下跌。以下是2022年上半年五家航運公司的股票回報率，包括股息，括號為2021年相應(yīng)船舶公司的股票回報率(數(shù)據(jù)來源:Sydbank)：

長榮：-27% (282%)；赫伯羅特:-7% (201%)；馬士基:-18% (72%)；陽明:-11% (352%)；HMM：-10% (89%)。

根據(jù)Sydbank今年上半年，這五家航運公司的總市值損失了約3020億丹麥克朗(約420億美元)。

Sydbank盡管收入繼續(xù)增長，但航運公司的股價受到投資者對未來時間和航運公司未來收入緊張的影響。

Sydbank高級分析師Mikkel Emil Jensen隨著利率的上升和通貨膨脹的加劇，消費者的購買力正在被吸收。因此，對商品的需求將會減少。與此同時，消費模式也開始從電視、家具和建筑材料轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)。

這將導(dǎo)致供需之間更好的平衡，并可能緩解供應(yīng)鏈瓶頸，這意味著極端有利的市場開始破裂。

與此同時， 矛盾的是，股價下跌與航運公司目前的收入形成了鮮明對比。

德魯里此前預(yù)計，今年全球集裝箱運輸業(yè)的收入將超過去年創(chuàng)紀錄的2140億美元。隨著最近運費的下降，德魯里表示，集裝箱運輸市場確實發(fā)生了變化，但高運費和承運人的利潤需要一些時間才能下降。

Jensen馬士基的業(yè)績預(yù)測反映了今年下半年市場將正常化的假設(shè)，預(yù)計運價將大幅下跌，他說。盡管市場確實顯示出改善的跡象，但進展緩慢。換句話說，在2022年下半年的大部分時間里，運價似乎保持在較高水平，而馬士基目前的利潤預(yù)測并沒有反映出這一點。因此，預(yù)計馬士基將提高業(yè)績預(yù)期?！?

盡管今年上半年馬士基股價下跌了18%，但丹麥C25(丹麥證券交易所25家交易量最大的丹麥公司指數(shù))下跌20.美國標準普爾500指數(shù)下跌21%.1%。

Jensen馬士基的表現(xiàn)優(yōu)于市場指數(shù)，所以沒有問題。但在經(jīng)濟衰退、運輸股面臨困難時期和運價下跌的環(huán)境中，下跌是很自然的。

現(xiàn)貨運價格最近有所下降，這將給合同運價帶來壓力。例如，馬士基可能會覺得，該公司71%的客戶簽訂了合同。

馬士基簽訂了許多合同，使公司能夠更好地控制收入，降低對即期貨運價格波動的敏感性。但隨著現(xiàn)貨運價格的下跌，客戶是否想再次談判合同？如果是這樣，這可能會對馬士基的收入產(chǎn)生很大的影響，這也是投資者猶豫的原因之一。