三季度散貨船市場(chǎng)疲軟預(yù)計(jì)將回升
6月份散貨船市場(chǎng)總體呈下降趨勢(shì)，每艘船的日租金大多低于去年同期，但行業(yè)仍對(duì)中國(guó)解封后需求增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)第三季度市場(chǎng)形勢(shì)將優(yōu)于前季度。
但仍較6月1日下跌15%。 但較6月1日仍然下跌15%。
其中，在好望角船市場(chǎng)，由于遠(yuǎn)程礦山航線運(yùn)輸需求仍不足，加上國(guó)際燃油價(jià)格下跌，近期鋼廠利潤(rùn)率逐漸發(fā)酵，市場(chǎng)情緒受到很大影響，好望角船運(yùn)價(jià)格急劇下降，6月30日波羅海好望角散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）與去年同期相比，報(bào)收2434點(diǎn)下跌38點(diǎn).1%。
中小型散貨船的市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。中小型散貨船的主要需求來(lái)自亞洲煤礦運(yùn)輸，包括從印尼出口到中國(guó)和印度的需求仍然穩(wěn)定。然而，由于航程距離短，大多數(shù)交易的日租金都有折扣。雖然日消費(fèi)有所回升，但由于近期南方降雨較多，水力發(fā)電的替代作用明顯。此外，煤炭貨盤(pán)的增長(zhǎng)不足以支撐市場(chǎng)，船舶和貨物之間的差異增加，市場(chǎng)氛圍減弱，巴拿馬和超靈便便攜式散貨船的運(yùn)費(fèi)減弱。
6月30日，波羅的海巴拿馬散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）近一周下跌7485點(diǎn).8%，創(chuàng)6月以來(lái)最低值；波羅的海超靈便攜式散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）近一周下跌5306點(diǎn).8%，創(chuàng)2月16日以來(lái)新低。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，第三季度散運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)傳統(tǒng)旺季，中小型船舶主要運(yùn)輸煤炭、谷物、各種礦物和水泥。隨著中國(guó)的解封，進(jìn)口需求應(yīng)逐步改善，因此整體市場(chǎng)供需相對(duì)平衡，日租金波動(dòng)較小。然而，去年同期，中國(guó)塞港影響了可用容量，提高了運(yùn)價(jià)。預(yù)計(jì)今年第三季度的運(yùn)價(jià)將難以超過(guò)去年同期的表現(xiàn)，但仍保持在良好的利潤(rùn)水平。
展望未來(lái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)將有助于市場(chǎng)進(jìn)一步淘汰舊船舶的運(yùn)輸能力，而散貨船的手持訂單相對(duì)有限，新運(yùn)輸能力較少，預(yù)計(jì)未來(lái)供需關(guān)系將繼續(xù)保持健康水平。
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