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去年的圣誕節(jié)幾乎崩潰了美國的物流供應鏈。因此，洛杉磯和長灘港對在碼頭堆場存放時間過長的集裝箱提出了有爭議的滯期費。

但這種收費更像是一種威脅，旨在敦促盡快運輸長期停留在碼頭的集裝箱，港方每周宣布進展，并不斷推遲收費。

但是現(xiàn)在碼頭集裝箱的滯留量越來越大，這個費用會不會再上日程？

-洛杉磯/長灘港長期滯留集裝箱翻了一番-

洛杉磯和長灘港表示，自去年10月底以來，長期滯留碼頭的集裝箱總量下降了31%，因此滯留費的征收再次推遲。但從另一個角度來看， 自今年2月初以來，在這兩個港口停留9天以上的進口集裝箱數(shù)量翻了一番，截至周三達到48932個，相當于去年11月15日(48905個)的箱量。

馬士基最近警告說，港口實施這項費用的可能性顯著增加。 盡管沒有實際發(fā)生，但有媒體表示， 每周重新評估收費，并可隨時實施。

- 長灘港集裝箱滯留情況-

擬議費用將用于在碼頭停留9天以上的卡車運輸進口集裝箱和6天以上的鐵路運輸集裝箱。長灘港根據(jù)卡車運輸和鐵路運輸分類，公開披露了停留9天以上的進口集裝箱數(shù)據(jù)，但不包括停留6~8天的鐵路集裝箱。

截至周三，長灘港貨運碼頭已堆放20501個集裝箱，其中鐵路運輸11509個，卡車運輸8992個。 長灘港指出，這個數(shù)字比去年10月28日開始編制數(shù)據(jù)時下降了22%，但比去年11月20日的16398高25%， 這是今年1月28日9928個低點的兩倍多 。

根據(jù)長灘港的數(shù)據(jù)，卡車運輸?shù)臏艏b箱約為7個月前的一半。相比之下，鐵路運輸集裝箱堆積如山，自3月份以來一直在上升。

-洛杉磯 集裝箱滯留在港口 -

截至周三，洛杉磯港碼頭共有70290個進口集裝箱 ，這個數(shù)字比去年10月24日宣布收費計劃的前一天下降了26%。其中，28431個集裝箱停留9天或更長時間，比去年10月24日下降24%。

但今年1月底，該港只堆放了約4萬個進口集裝箱，目前數(shù)量上升了76%。 2月初，在洛杉磯港停留了9天以上的集裝箱數(shù)量約為1萬臺，目前幾乎只有三分之一。

-鐵路集 裝箱情況 -

與長灘港一樣，鐵路延誤是洛杉磯港集裝箱堆積的主要原因。 周三，17010個集裝箱（占總數(shù)的60%）正在等待鐵路裝貨。 堆放在碼頭上的所有進口集裝箱中，鐵路集裝箱有28984個(占總數(shù)的41%)。

洛杉磯港行政總裁Gene Seroka在最近的新聞發(fā)布會上，碼頭通常堆放9000個鐵路集裝箱，不到目前總數(shù)的三分之一，通常沒有停留9天以上的鐵路集裝箱。

自今年2月以來，洛杉磯港的鐵路貨運量增加了6倍。 Seroka港口正全力加快鐵路裝箱速度。

來源：FreightWaves