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據(jù)報(bào)道，在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外等待泊位的集裝箱船數(shù)量已降至今年新低，低于1月份峰值的81%。然而，港口的陸路交通仍然擁堵，大量集裝箱積壓，倉(cāng)庫(kù)空置率約為0.3%。此外，美東港口延誤加劇，船舶公司報(bào)告稱，船舶延誤最長(zhǎng)可達(dá)三周。

截至6月28日，洛杉磯港官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示， 洛杉磯和長(zhǎng)灘港外等待靠泊的集裝箱船共20艘，與今年1月初的109艘峰值相比，下降了81%。 目前洛杉磯港碼頭進(jìn)口集裝箱72567個(gè)，其中28256個(gè)在碼頭停留9天以上；碼頭內(nèi)外堆場(chǎng)/倉(cāng)庫(kù)空箱48746個(gè)。

據(jù)彭博社報(bào)道，由于零售商囤積返校和度假用品，洛杉磯和長(zhǎng)灘港正在處理大量涌入的貨物，鐵路和倉(cāng)庫(kù)仍然擁堵。

? 鐵路運(yùn)輸：

洛杉磯港最近得到了白宮的幫助，清理了積壓的鐵路容器。自2月以來(lái)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量增加了兩倍，占用了碼頭空間，造成了擁堵。截至昨天， 碼頭上等待通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱有29,020個(gè)，其中17,613個(gè)已經(jīng)等待了9天或更長(zhǎng)時(shí)間。

報(bào)告稱，主要鐵路公司正在處理勞動(dòng)問(wèn)題，與工會(huì)談判兩年仍未成功，這可能迫使白宮進(jìn)行干預(yù)，以防止罷工。在工會(huì)拒絕了國(guó)家調(diào)解委員會(huì)提出的有約束力的調(diào)解建議后，在30多條鐵路上工作 11.7月18日，5萬(wàn)多名鐵路工人將罷工 。美國(guó)總統(tǒng)拜登可能會(huì)任命總統(tǒng)緊急委員會(huì)解決爭(zhēng)端。

? 倉(cāng)儲(chǔ)方面：

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Servoka上周在港口專員會(huì)議上表示， 目前，南加州倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空置率約為0.3% ，在正常情況下，空置率高達(dá)5%。他說(shuō)：我們不能以足夠快的速度建造這些設(shè)施。雖然我們有20億平方英尺的土地從太平洋海岸到南加州沙漠，但我們必須更快地運(yùn)輸貨物，并有足夠的空間管理所有這些消費(fèi)品和制造產(chǎn)品。

? 卡車運(yùn)輸:

由于碼頭和港口外配送中心的人員配置和作業(yè)時(shí)間不一致，再加上倉(cāng)庫(kù)空間不足，洛杉磯港一半以上的卡車閘門在非高峰時(shí)段處于閑置狀態(tài)。

港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官M(fèi)att Schrap據(jù)說(shuō)，美國(guó)約70%的貨運(yùn)卡車司機(jī)不愿意在非高峰時(shí)段進(jìn)入香港，因?yàn)楣?yīng)鏈的一些節(jié)點(diǎn)通常不會(huì)全天候運(yùn)行。在瓶頸出現(xiàn)之前，卡車司機(jī)可以在早上提取集裝箱，然后將集裝箱存放在卡車堆場(chǎng)，直到倉(cāng)庫(kù)開放，但現(xiàn)在這些場(chǎng)地充滿了空箱和拖車底盤。

此外，涵蓋近30個(gè)西海岸港口(包括洛杉磯和長(zhǎng)灘港) 約2.7月1日頭工人的合同將于7月1日到期 。美國(guó)勞工部長(zhǎng)Martin Walsh周二表示，在本周到期前，與西海岸港口工會(huì)工人達(dá)成新合同的談判進(jìn)展順利，沒(méi)有重大差異。

美東港船舶延誤最長(zhǎng)三周

馬士基最近宣布，美東港的運(yùn)營(yíng)狀況在過(guò)去一個(gè)月發(fā)生了變化，影響了船舶在各個(gè)港口的等待時(shí)間。 與碼頭容量相比，一些港口日益擁堵，船舶數(shù)量更多，長(zhǎng)期滯留的集裝箱導(dǎo)致堆場(chǎng)空間不足。

馬士基也分享了 目前美東主要港口延誤: 紐約/新澤西港PNCT集裝箱碼頭延誤最嚴(yán)重，集裝箱船等待三周；休斯頓港最長(zhǎng)兩周；薩凡納港船舶延誤8-12天；邁阿密港和自由港3-5天，查爾斯頓港2-3天。