碼頭工人再次罷工，德國(guó)港口擁堵進(jìn)一步加劇
德國(guó)海港工人工會(huì)Ver.di昨天上午，與海港協(xié)會(huì)就集體談判協(xié)議再次陷入僵局，Ver.di工會(huì)進(jìn)行了24小時(shí)的警告罷工。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，這是工會(huì)第二次向雇主施加壓力，要求加薪。罷工導(dǎo)致越來(lái)越多的船只在德國(guó)北海積壓。
Ver.di工會(huì)代表埃姆登港、不來(lái)梅港和布臘克港(Brake)、威廉港和漢堡港大約有1.2萬(wàn)名工人。報(bào)告稱，昨天所有港口的運(yùn)營(yíng)都暫停了。工會(huì)報(bào)告稱，4000名工人參加了漢堡的示威活動(dòng)。
航運(yùn)業(yè)警告說(shuō) ，即使是短暫的罷工也會(huì)對(duì)成本和供應(yīng)鏈產(chǎn)生嚴(yán)重影響。北海已有30艘船等待靠泊， 包括15艘大型集裝箱船。
基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所(Kiel Institute)報(bào)告稱，目前全球2%以上的運(yùn)輸能力被困在北海，無(wú)法裝卸。Vincent Stamer北海的局勢(shì)并沒有導(dǎo)致德國(guó)海上貿(mào)易的急劇崩潰，但這無(wú)疑是一個(gè)負(fù)擔(dān)，尤其是對(duì)亞洲航運(yùn)。
德國(guó)碼頭工人再次罷工， 馬士基發(fā)布通知稱，罷工將從23日上午6點(diǎn)開始，持續(xù)到24日上午6點(diǎn)，直接影響其在不來(lái)梅哈芬港、漢堡港和威廉港的運(yùn)營(yíng)。
馬士基說(shuō)，他將在罷工期間完全停止德國(guó)港口的進(jìn)出口鐵路、公路和海運(yùn)。 并表示不打算改變服務(wù)。
馬士基說(shuō)：為了最大限度地減少供應(yīng)鏈的任何進(jìn)一步中斷，我們將密切關(guān)注下一輪會(huì)議前和期間的發(fā)展。Ver.di承認(rèn)有可能采取進(jìn)一步罷工行動(dòng)。
鑒于北歐持續(xù)擁堵，馬士基發(fā)布了北歐一些主要港口的最新情況。
鹿特丹港的高度擁堵繼續(xù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。碼頭堆場(chǎng)密度繼續(xù)達(dá)到臨界水平，對(duì)港口和閘門的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，降低了碼頭的生產(chǎn)力，可能限制了閘門的開啟時(shí)間，從而限制了集裝箱（包括滿載和空箱）的接收。
雖然安特衛(wèi)普港的等待時(shí)間和碼頭生產(chǎn)力保持在合理水平，但整個(gè)北歐網(wǎng)絡(luò)的堆場(chǎng)密度仍然很高，主要是由于停留時(shí)間長(zhǎng)和船舶延誤，影響了港口生產(chǎn)力和泊位擁堵。
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