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失 之桑榆，收之東角。 失去摩根大通的 4 LNG 船訂單后，韓國三星重工在一天內(nèi)成功簽署了卡塔爾百船計劃的首批 14 大型 LNG 船舶訂單總額超過 30 1億美元，刷新了世界造船史上最大規(guī)模新船建設(shè)訂單的新紀(jì)錄。 用 14 艘 LN G 船大單，三星重工一躍成 LNG 船舶建設(shè)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

14艘船30億美元，三星重工敲定了卡塔爾百船計劃的第一批訂單

6月22日，三星重工宣布與百慕大船東簽署12艘17艘船.4萬立方米級LNG合同總金額高達(dá)33310億韓元(約2510億韓元).8億美元)，這也是世界造船業(yè)歷史上最大的新船建設(shè)合同。與此同時，三星重工還表示，與非洲船東簽訂了兩艘17艘船.4萬立方米級LNG船舶建設(shè)合同總額5543億韓元(約4.29億美元)

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到三星重工與兩名船東簽署的14艘17艘船.4萬立方米級LNG推測船舶建設(shè)合同的規(guī)模和價格因素是卡塔爾 LNG項目相關(guān)訂單。這也是三星重工繼大宇造船、現(xiàn)代重工集團(tuán)造船控股公司韓國造船海洋之后承擔(dān)的100艘卡塔爾LNG船上第一批正式訂單的單船成本約為2.15億美元與大宇造船和韓國造船海洋簽署的卡塔爾百船計劃中的第一批訂單價格一致。

三星重工表示，此次簽署的14艘大型LNG自今年以來，該公司承擔(dān)的新船訂單已增加到33艘和63億美元，達(dá)到今年88億美元的72%。特別是在這33艘新船的訂單中，LNG船只有24艘，占72艘.7%，正在主導(dǎo)LNG

據(jù)了解，三星重工與百慕大地區(qū)船東簽訂的 12 17.4 LNG 船的合同總額已超過去年 3 三星重工創(chuàng)下的單船合同總額世界紀(jì)錄。 當(dāng)時，三星重工與長榮海運(yùn)簽 20 15000TEU 2.8 24.7 億美元）。

今年6月7日，大宇造船和韓國造船海洋宣布承接100艘卡塔爾LNG船上的第一批正式訂單，但三星重工的背景引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)韓國行業(yè)6月14日透露，船東摩根大通(JPMorgan)三星重工在卡塔爾百船計劃中的第一批四艘正式訂單已經(jīng)泡湯。

據(jù)悉，摩根大通近日宣布，將不再履行與三星重工簽署的四艘船LNG船舶施工合同和定期租賃合同。此前，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）與摩根大通和挪威船東Knutsen OAS以及由H-LINE海運(yùn)，泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）、SK韓國海運(yùn)聯(lián)盟由海運(yùn)組成（K3)簽訂了船位預(yù)約合同和長期租賃合同。

一般來說，貨主與船東簽訂船舶租賃合同后，船廠的正式建設(shè)合同也會加快。只要確定租賃方，新船訂單合同將很快簽訂。

但摩根大通退出船舶建造合同和定期租賃合同后，這四艘船LNG船舶訂單已被取消，三星重工未能保留卡塔爾百船計劃中的第一批建設(shè)合同。

摩根大通與三星重工有著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在三星重工至少建造了16艘大型重工LNG船。摩根大通取消訂單的原因尚不清楚，據(jù)說摩根大通是Global Meridian Holdings以新造船業(yè)務(wù)的名義開展，公司似乎選擇在現(xiàn)階段不推廣項目。

今年接收了24艘三星重工 LNG

雖然失去了摩根大通的四個訂單，但三星重工一次承擔(dān)了14個卡塔爾LNG與項目相關(guān)的訂單可以說是失去桑榆，收到東角。據(jù)韓國業(yè)界介紹，三星重工在一天內(nèi)承擔(dān)了這批訂單LNG船舶訂單總額為3.9萬億韓元，占2021年三星重工年營業(yè)收入的59%。此外，一次性獲得14艘 LNG今年以來，三星重工在韓國承擔(dān)了三大船企LNG在船訂單排行榜上，從之前的敬陪末座躍升為領(lǐng)頭羊。

到目前為止，韓國三大造船企業(yè)今年已經(jīng)承擔(dān)了LNG船舶訂單已達(dá)65艘。其中，三星重工承接24艘船，三大船企中排名第一；韓國造船海洋承接23艘船，排名第二；大宇造船承接18艘船，排名第三。此外，三星重工今年LNG船舶接單量也位居世界第一，超過滬東中國19艘。

作為世界上最大的卡塔爾LNG生產(chǎn)國北方氣田擴(kuò)建項目將使卡塔爾每年LNG生產(chǎn)能力從7700萬噸增加到2027年的1.26億噸?？ㄋ栍?019年初正式啟動，以配合北方氣田擴(kuò)建計劃。LNG項目啟動百船計劃，初步計劃建設(shè)60艘LNG在未來10年，卡塔爾將支持計劃中的產(chǎn)能擴(kuò)張LNG船建造項目將有望超過150艘。

2020 年 4 月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團(tuán)簽署了 200 LNG 船舶建設(shè)項目預(yù)約協(xié)議 2020 年 6 月，卡塔爾能源公司與包括大宇造船在內(nèi)的韓國三大船企簽訂了 LNG MOA 根據(jù)協(xié)議，三大船企將為卡塔爾能源公司預(yù)留大部分 LNG 2027 年

根據(jù)保密協(xié)議，相關(guān)協(xié)議的具體建造艘數(shù)沒有公開，但據(jù)韓國造船業(yè)界當(dāng)時的推測，韓國三大船企的合同分別為45艘，共計135艘；滬東中華的合同最多為16艘。這也是全球造船史上最大的LNG船舶建設(shè)項目

今年4月，卡塔爾能源公司與日本商船三井簽署了4艘17艘船.4萬立方米LNG船舶租賃合同由商船三井作為船東在中國滬東中國下單。這也標(biāo)志著卡塔爾百船計劃的第一批LNG船舶工程正式實施，中國船企拔頭籌。

然而，卡塔爾與韓國船舶企業(yè)的合作并不順利。今年4月和5月，第一批4至5艘船將在韓國三大船舶企業(yè)訂購LNG卡塔爾提出了兩年前按船價支付這些船舶建設(shè)費(fèi)用的要求，引起了韓國船企的強(qiáng)烈不滿。

經(jīng)過一個多月的討價還價，雙方最終達(dá)成了價格妥協(xié)的共識，并于6月7日簽署了卡塔爾100艘船計劃的第一批訂單。確認(rèn)大宇造船和韓國造船海洋為每艘2艘船.以15億美元的價格簽訂合同。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，17.4萬立方米LNG2020年雙方簽訂船位預(yù)約合同的造價為1.但自2022年以來，86億美元/艘，LNG船舶成本開始大幅上漲，4月份的平均交易價格已上漲至2月.5月份的平均成交價格為24億美元/艘.6月15日，韓國造船海洋宣布承擔(dān)27億美元的大洋洲船東LNG單船成本接近2.4億美元，達(dá)到歷史最高水平。更重要的是，隨著LNG海運(yùn)需求的增加和原材料價格的飆升預(yù)計將在未來繼續(xù)上漲。

三星重工相關(guān)人士表示：由于全球環(huán)境保護(hù)趨勢加快和地緣政治因素，全球LNG需求呈上升趨勢，預(yù)計LNG船舶市場狀況將繼續(xù)改善。去年以后，公司將抓住機(jī)今年高附加值船型訂單，順利完成訂單接收目標(biāo)。