運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降！部分班輪公司降低運(yùn)價(jià)，收貨，三條路線創(chuàng)下新低！
上海重新開放后，行業(yè)渴望貨量反彈，但到目前為止還沒有出現(xiàn)。
最近有美國媒體表示，美國進(jìn)口需求急劇下降，在業(yè)內(nèi)引起轟動。
歐洲航線的運(yùn)輸能力基礎(chǔ)較大。由于貨運(yùn)需求有限，近期裝載率表現(xiàn)不佳。在一些班輪公司的壓力下，他們主動降低運(yùn)價(jià)，以加強(qiáng)貨物收集，現(xiàn)貨市場預(yù)訂價(jià)格下跌。
WCI各大主要航線指數(shù)維持平穩(wěn)，美西下滑明顯；美東、歐地航線繼續(xù)微幅下滑的趨勢；
根據(jù)德魯西最新數(shù)據(jù)，從第25周到第29周(6月20日至7月24日)，跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐、亞洲-地中海等主要航線將取消約67次預(yù)定航班，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟相繼取消 取消了48次航班。
取消航次最多的是2M聯(lián)盟有23次航次；THE聯(lián)盟達(dá)到19次航班；海洋聯(lián)盟最少取消6次航班；其中73%的航空航天發(fā)生在跨太平洋東行航線上，主要是在美國和西
WCI下跌1%至7502.43美元/FEU， 已接近去年同期水平，僅比一年前高出8%。
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FEU；
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FEU。
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FEU、9784美元/FEU。
德魯里說:6月1日封鎖限制放寬后，上海因發(fā)現(xiàn)新冠肺炎病例重新實(shí)施部分封鎖。
寄售人員和貨運(yùn)代理人將擔(dān)心疫情的發(fā)展，這可能會影響仍在恢復(fù)的內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
雖然上海航運(yùn)活動已經(jīng)恢復(fù)，但貨量恢復(fù)的勢頭和時(shí)機(jī)尚不清楚。
SCFI上周連續(xù)幾周穩(wěn)定上漲的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)回落，不同航線運(yùn)價(jià)走勢繼續(xù)分化，最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)為4221.與上期相比，96點(diǎn)略有下降0.3%。歐美主要航線仍在持續(xù)下降。
受地緣政治影響，歐洲市場需求較前期略有下降。最新一期上海港出口至歐洲基本港的運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為5793美元/TEU， .9%。
即期市場預(yù)訂價(jià)格略有下降。最新一期上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為6487美元/美元TEU， 與上期相比下跌11.1%。
北美航線： 新冠肺炎疫情仍處于較高水平，美國集疏運(yùn)系統(tǒng)效率低下的弊端依然存在。此外，近期地緣政治因素導(dǎo)致部分國際商品價(jià)格大幅上漲；美國經(jīng)濟(jì)面臨滯脹。上周， 市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。
從上海港出口到美西和美東基本港的市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))分別為7489美元/FEU和10073美元/FEU， 與上期相比，分別下.8%和下跌0.2%。
由此可見，由于旺季相鄰，最新報(bào)價(jià)沒有明顯反彈， 美線、歐線、地中海三大航線創(chuàng)下波段新低。
:從上海港出口到波斯灣基本港的運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為3417美元/TEU， 比上期上漲4.6%
從上海港出口到澳新基本港的市場運(yùn)價(jià)為3402美元/TEU， 比上期基本持平。
從上海港出口到南美基本港的市場運(yùn)價(jià)為7362美元/TEU， .8%。
6月11日至6月17日，寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)3473.6點(diǎn)， 與上周相比， .9%。
21條航線中有9條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，12條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。 5個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，11個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。
關(guān)鍵航線指數(shù)如下：
: 由于貨運(yùn)需求有限，歐洲航線運(yùn)力基數(shù)較大，近期裝載率表現(xiàn)不佳 部分班輪公司在壓力下主動降低運(yùn)價(jià)，加強(qiáng)收貨，即期市場訂艙價(jià)格下跌。
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.8點(diǎn)， 較上周下跌3.7%；
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.1點(diǎn)， .6%；
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.3點(diǎn)， .1%。
美東、美西航線運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌。其中，美西航線運(yùn)輸需求沒有改善，艙位供應(yīng)充足，即期市場預(yù)訂價(jià)格下跌擴(kuò)大。
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.6點(diǎn)， .9%；
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.9點(diǎn)， 與上一期相比，.2%
:整體需求關(guān)系穩(wěn)定，部分班輪公司運(yùn)價(jià)略有上漲。
此外，菲律賓航線整體貨運(yùn)需求旺盛，但船期不穩(wěn)定導(dǎo)致實(shí)際可用艙有限，即期市場預(yù)訂價(jià)格大幅上漲。 .7點(diǎn)，比上周上漲12點(diǎn).6%。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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