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航運業(yè)正享受著15年來最好的市場。希臘船東剛剛說完，航運業(yè)的衰退就在眼前的消息突然迅速傳遍全球，全球航運股瞬間崩盤！

希臘船東Harry Vafias最近，除了2007年繁榮以來最好的市場，航運業(yè)正在輕松地享受它。VLCC。如果不算目前虧損的話VLCC，所有其他集裝箱船，LNG船、LPG船舶、原油船和成品油船都表現(xiàn)得很好，這些船舶的價格每周都在上漲。我想我們已經(jīng)15年沒見過這樣的市場了。Harry Vafias說。

Vafias控制著在美國上市的四家不同公司的多元化船隊 Stealth Gas、油船公司Stealth Maritime、散貨船公司Brave Maritime另一家最近在美國上市的油船公司Imperial Petroleum。

鑒于船舶價格高，是否是出售船舶的好時機取決于船東的具體情況和債務水平。Vafias解釋說：對我們來說，我們現(xiàn)在不賣船，因為我們確實相信良好的市場會持續(xù)一段時間，通過船舶運營可以實現(xiàn)賣船的利潤。另一方面，我們在債務水平上總是非常保守。作為一個集團，我們的債務不到30%，所以我們不需要出售船舶來取悅銀行。

對于一家規(guī)模小、債務水平高的家族企業(yè)，我認為你應該賣掉幾艘船，在市場下行周期到來時投入一些資金。

中小型靈便散貨船是當前市場的亮點。Vafias得益于集裝箱船市場的蓬勃發(fā)展。這些靈便散貨船在過去12個月里表現(xiàn)出色，

一艘明星級的干散貨船更小更靈活。由于集裝箱船市場的蓬勃發(fā)展，這些靈便散貨船在過去12個月里表現(xiàn)出色，靈便散貨船的手持訂單量也低于航運業(yè)的任何其他船型。靈便散貨船在升值和租船收入方面表現(xiàn)最好。對我們來說，靈便散貨船是最好的盈利工具。

但就在本周二，北美貨運市場 SaaS Freightwaves 在一篇文章中，美國進口需求正在急劇下降發(fā)出警告： 盡管 2022 年前五個月入境貨物數(shù)量表現(xiàn)強勁，但進口需求不僅較軟，而且在過去幾周內(nèi)也有所下降 36% 。 ”

聲音沒有下降，第二天全球航運股暴跌:羅素3000指數(shù)海運板塊下跌4.8%，創(chuàng)下一個月來最大跌幅。Eagle Bulk Shipping跌幅高達12%，創(chuàng)下一個月來最大的市場跌幅，引領(lǐng)其他成分股。其他人跌得很慘——Matson跌9.3%、Genco Shipping&Trading跌8.3%、Costamare跌7.4%以及Safe Bulkers跌6.9%。

航運業(yè)即將衰退的消息迅速傳遍全球。在歐洲，包括馬士基、赫伯羅特和Kuehne&Nagel包括航運巨頭在內(nèi)的股票均下跌，馬士基跌幅高達8.3%是一個月來最大的市場跌幅，赫伯羅特跌幅高達8.3%以及Kuehne&Nagel跌幅為4.4%。

同樣的悲劇也發(fā)生在亞洲航運業(yè)。日本商船三井下跌7%，川崎汽船下跌7%.日本郵船6%下跌.7%；韓國HMM跌3.8%、Korea Line跌2.1%、Pan Ocean跌3%；臺灣長榮海運跌3%；.陽明海運跌2%.萬海航運3%下跌.1%；港股上市中遠海運下跌6.7%，東方海外7%，太平洋航運集團5%.5%，海豐國際跌6%；A在股票中，中國遠洋海運控股下跌4.中遠海運能源下降36%.招商局能源海運下降34%.寧波海運跌1%.1%。

數(shù)據(jù)顯示，自5月24日以來，運往美國的集裝箱進口量下降了36%以上，這是美國國內(nèi)貨運市場不安的跡象。在過去的18個月里，美國集裝箱進口出現(xiàn)了前所未有的激增，美國國內(nèi)貨運市場一直受益于此。由于這些進口集裝箱的平均運輸時間在30到35天之間，報告指出，美國港口的貨運量將在7月前幾周疲軟。

Jamie Dimon警告稱，未來將更黑暗，建議分析師和投資者做好應對各種因素的準備。

希臘船東的感受是真實的。航運業(yè)確實享受著15年來最好的市場，尤其是集裝箱航運業(yè)，但無論市場有多好，總有一天會結(jié)束，股市是市場上最好的晴雨表。