船員短缺正在增加工資！但中國船員的國際競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱。為什么？
合格的海員對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。然而，由于各種因素的影響，航運(yùn)業(yè)面臨著海員短缺的困境。但在這種情況下，中國船員在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱。為什么？
最近，希臘船員派遣公司Danica Crewing Specialist首席執(zhí)行官Henrik Jensen表示，受俄烏沖突以及中國疫情下的封控措施等因素的影響，目前全球市場(chǎng)上可用海員的數(shù)量正出現(xiàn)短缺。
人員短缺也在推動(dòng)海員工資上漲。
Henrik Jensen據(jù)說海員市場(chǎng)也存在一定的通貨膨脹現(xiàn)象。如果航運(yùn)公司找不到留住優(yōu)秀人才的方法，他們很快就會(huì)被出價(jià)較高的雇主截獲。
首席執(zhí)行官表示:受烏克蘭局勢(shì)影響，許多烏克蘭海員無法繼續(xù)上船，俄羅斯海員也受到簽證和旅行的限制。首席執(zhí)行官還表示，由于疫情下的控制，許多中國船員無法正常上船。
俄烏貢獻(xiàn)了全球officer水平海員約15%。
他補(bǔ)充說：這些因素加在一起，導(dǎo)致可用海員數(shù)量短缺，造成前所未有的招聘和人員配備危機(jī)。
Jensen他補(bǔ)充說，所有級(jí)別和船舶類型的海員工資都在增加。對(duì)于某些級(jí)別的職位，工資甚至急劇上升，他說。
Jensen還介紹說，由于目前就業(yè)市場(chǎng)的動(dòng)蕩，簡(jiǎn)歷欺詐在市場(chǎng)上頻繁出現(xiàn)。
海員短缺導(dǎo)致部分海員通過偽造資格增加假海上資格，升級(jí)簡(jiǎn)歷以獲得更高的職位，
優(yōu)秀合格的海員市場(chǎng)尤為重要
保險(xiǎn)公司Allianz Global Corporate & Specialty(AGCS)在不久前發(fā)布的關(guān)于安全和運(yùn)輸?shù)哪甓葓?bào)告中，海員的關(guān)鍵作用也被特別介紹。
Allianz據(jù)說全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷市場(chǎng)繁榮期，對(duì)船員的需求很高。然而，許多海員目前正在離開這個(gè)行業(yè)，幾年來，缺乏訓(xùn)練有素的船員可能會(huì)成為航運(yùn)業(yè)的一個(gè)嚴(yán)重問題。
AGCS全球海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢主管Rahul Khanna船員的健康和福祉一直是安全的關(guān)鍵因素，他在報(bào)告中說。然而，目前海員士氣低落，受歡迎程度影響了船員的心理健康和福祉。
他補(bǔ)充道：目前，海員仍面臨著越來越多的工作量，越來越多的合規(guī)負(fù)擔(dān)也在減輕工作的吸引力。
這份報(bào)告還寫道，疫情的普及讓很多海員重新考慮了工作和私生活的平衡——大量海員離開了這個(gè)行業(yè)，被業(yè)界稱為大辭職。疫情與工作壓力增加的結(jié)合，可能導(dǎo)致未來嚴(yán)重缺乏合格的人力資源。
要想盡辦法留住優(yōu)秀海員
上述Jensen目前，一些船舶的租金市場(chǎng)非常強(qiáng)勁，這也鼓勵(lì)一些船東更慷慨地尋找最好的船員。
AGCS全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Marine Hull Justus Heinrich在上述報(bào)告中，特別是對(duì)于更現(xiàn)代的船舶和新技術(shù)，吸引和留住經(jīng)驗(yàn)豐富的船員的能力將至關(guān)重要。
“對(duì)于AGCS，船員的福祉和承運(yùn)人維持勞動(dòng)力的能力是與保險(xiǎn)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此，航運(yùn)公司積極努力留住員工對(duì)公司來說非常重要。
如上文Henrik Jensen由于疫情控制，中國海員上下船仍面臨諸多障礙。
一位外企船東中國區(qū)負(fù)責(zé)人告訴信德海事網(wǎng)，由于疫情防控，我們中國船員不能在國內(nèi)港口公休。我們也提到過很多次，但幾乎沒有改善，給企業(yè)和船員帶來了很大的麻煩和成本。我們一直遇到緊急情況(換班難，換班難等。)，這讓我們頭疼。
負(fù)責(zé)人還告訴信德海事網(wǎng)，許多船東正在減少或暫停雇傭中國船員，這對(duì)我們的中國海員市場(chǎng)造成了巨大打擊。
上海航運(yùn)交易所5月31日發(fā)布的最新一期《中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)》報(bào)告顯示，中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)本月繼續(xù)下跌，指數(shù)收于1540.12點(diǎn)，較上期下跌2.87點(diǎn)。本期高級(jí)海員工資指數(shù)報(bào)收1462.46點(diǎn)，較上期下跌2.87:00，普通海員工資指數(shù)報(bào)收2022.52點(diǎn)，較上期下跌2.85點(diǎn)?！?
報(bào)告還表示，國內(nèi)海員工資下降的主要因素是全球運(yùn)力緊縮，外籍海員增加。
還在上海證券交易所4月份發(fā)布的同一薪酬指數(shù)報(bào)告中介紹，為了節(jié)約成本，許多船東征用了更多的外國船員，中國船員在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益減弱。
一些好消息
為保障我國海員境外下地回國和入境暢通，中國船東協(xié)會(huì)對(duì)船員境外換班滯留情況展開調(diào)研，匯總整理調(diào)研結(jié)果后向外交部、交通運(yùn)輸部等部委提出訴求后我國多個(gè)駐外使領(lǐng)館相繼發(fā)文放松了中國船員回國政策。
中國船東協(xié)會(huì)還表示，下一步將重點(diǎn)解決船員兄弟的機(jī)票和航班問題，并進(jìn)一步提出建議，確保中國海員回國順利進(jìn)入。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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