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生產(chǎn)甲醇并不容易。

制造商證實(shí)，大量生產(chǎn)甲醇非常困難。根據(jù)馬士基3 10 日公布的綠色甲醇采購(gòu)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系計(jì)劃，A.P.中集安瑞科控股有限公司穆勒-馬士基(馬士基)(CIMC ENRIC)、歐洲能源(European Energy)、綠色技術(shù)銀行(上海)科技發(fā)展有限公司(Green Technology Bank)、瑞士能源公司Proman、丹麥再生能源公司Orsted和美國(guó)低碳燃料公司W(wǎng)astefuel購(gòu)買(mǎi)綠色甲醇。最遲將于2025年將全球綠色甲醇年產(chǎn)能提高到73萬(wàn)噸，幫助馬士基獲得比第一批 12 新集裝箱船所需的綠色甲醇。

據(jù)悉，歐洲能源(European Energy) 將從2025年底起每年向馬士基提供 20萬(wàn)-30萬(wàn)噸甲醇，每年向馬士基第一艘甲醇動(dòng)力船(最早計(jì)劃明年下水)提供 1萬(wàn)噸。

到目前為止，歐洲的能源(European Energy)丹麥克朗在丹麥工廠投資了20億丹麥克朗，但年甲醇產(chǎn)量只有3.2萬(wàn) 噸，只有馬士基的一半。歐洲能源 Power-to-X (PtX) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Emil Vikj?r-Andresen隨著我們生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，單位生產(chǎn)成本將更便宜。但即便如此，再加上我們?cè)诒泵篮湍厦赖墓S計(jì)劃，我們需要至少數(shù)十億丹麥克朗。 丹麥媒體估計(jì)，總投資甚至可以達(dá)到180 1億丹麥克朗。

據(jù)悉， 據(jù)報(bào)道， rsted、歐洲能源(European Energy)和 Proman 將成為2025年底馬士基最大的綠色甲醇供應(yīng)商。2025年以后，中集安瑞科和綠技行將開(kāi)始供應(yīng)，Wastefuel是馬士基通過(guò)其風(fēng)險(xiǎn)投資公司投資的能源公司。

歐洲能源(European Energy)目前正在擴(kuò)大生產(chǎn)。Vikj?r-Andresen 說(shuō)：我們很忙，這不是秘密。我們未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)之一是供應(yīng)鏈管理。正如前面提到的，我們還準(zhǔn)備在北美和南美建造工廠，這些工廠將產(chǎn)生大量的二氧化碳，材料和產(chǎn)品涉及大量的遠(yuǎn)程運(yùn)輸。

歐洲能源(European Energy)他說(shuō)，目前還沒(méi)有就每年生產(chǎn)30萬(wàn)噸甲醇達(dá)成任何最終協(xié)議，但風(fēng)能和太陽(yáng)能項(xiàng)目的發(fā)展取得了很大進(jìn)展，并獲得了專(zhuān)利。

資源稀缺

獨(dú)立丹麥氣候變化委員會(huì)最近在一份報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，甲醇可能成為稀缺資源。Vikj?r-Andresen 說(shuō)整個(gè)航運(yùn)業(yè)不太可能使用綠色甲醇。航運(yùn)業(yè)需要多種替代能源。他說(shuō)：沒(méi)有人會(huì)把所有的雞蛋都放在籃子里。氨燃料可以補(bǔ)充甲醇的短缺。

一切都可能成為稀缺商品，但總是在某個(gè)時(shí)候進(jìn)行調(diào)整。顯然，如果整個(gè)航運(yùn)業(yè)必須從化石燃料轉(zhuǎn)向綠色燃料，二氧化碳原料很可能會(huì)變得稀缺。