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盡管面對(duì)歐洲和美國(guó)的制裁，超低價(jià)的俄羅斯石油仍然成為市場(chǎng)上的熱門商品，史新高，但未來(lái)俄羅斯石油仍有一個(gè)未解決的死洞——船舶保險(xiǎn)。

4月初，歐盟發(fā)布了對(duì)俄羅斯的第五輪制裁，禁止俄羅斯船舶在歐洲。但俄羅斯的石油出口很快就恢復(fù)到了沖突之前的水平。盡管許多港口拒絕了俄羅斯船舶，但一些國(guó)家正在擴(kuò)大與俄羅斯的交易。希臘就是其中之一。4月，俄羅斯港口出發(fā)的190艘油輪中有76艘懸掛著希臘國(guó)旗。但這種情況可能會(huì)發(fā)生變化。

據(jù)路透社報(bào)道，受制裁影響，主導(dǎo)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的歐美保險(xiǎn)公司正在縮小俄羅斯石油船的保險(xiǎn)范圍。只要船上裝有俄羅斯石油，即使不是俄羅斯注冊(cè)的船只也可能被歐美保險(xiǎn)公司拒絕。

航運(yùn)和保險(xiǎn)業(yè)的四名消息人士透露，歐盟預(yù)計(jì)將在6月或7月采取更嚴(yán)格的措施來(lái)限制俄羅斯石油的銷售。

目前，全球95%的油船通過(guò)國(guó)際船東保險(xiǎn)協(xié)會(huì)集團(tuán)（IG）該組織必須遵守歐洲法律才能投保。如果沒有這樣的保證，俄羅斯石油公司及其客戶需要尋找其他解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)溢油事故和海上事故等風(fēng)險(xiǎn)，這可能很快就會(huì)導(dǎo)致數(shù)百億美元的索賠。

總部位于希臘的大型油輪管理公司Signal Maritime Services分析師Maria Bertzeletou國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)公司正面臨著不為全球航運(yùn)公司運(yùn)輸俄羅斯石油的持續(xù)壓力。他警告說(shuō)，這些保險(xiǎn)服務(wù)可能會(huì)在短期內(nèi)中斷。

即便如此，一些買家也不會(huì)阻止購(gòu)買石油。一位印度高級(jí)官員表示，印度不認(rèn)為保險(xiǎn)將成為購(gòu)買俄羅斯石油的障礙，印度官員表示：印度承認(rèn)俄羅斯Ingosstrakh因此，只要船舶符合入境規(guī)則，就不會(huì)有問題。我們不承認(rèn)美國(guó)的制裁，所以我們也接受俄羅斯船舶。我們的責(zé)任只有卸貨后才會(huì)產(chǎn)生。

日本方面目前尚未表態(tài)。一名熟悉情況的日本業(yè)內(nèi)人士稱，目前日本保險(xiǎn)公司仍在為運(yùn)載俄羅斯石油的油輪提供保障，只要其與制裁名單上的公司沒有關(guān)聯(lián)即可。但如果新一輪的制裁中，取消保險(xiǎn)業(yè)對(duì)涉及俄羅斯石油的船舶提供保險(xiǎn)的許可，那么日本保險(xiǎn)業(yè)很有可能也將退出。

對(duì)于國(guó)際航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，中斷保險(xiǎn)可能是俄羅斯業(yè)務(wù)不再具有吸引力的關(guān)鍵因素。由于沒有保護(hù)和賠償保險(xiǎn)，船只將承擔(dān)一系列可能的損失，包括環(huán)境和戰(zhàn)爭(zhēng)。

對(duì)西方國(guó)家的制裁對(duì)俄羅斯原油出口構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。能源分析機(jī)構(gòu)Vortexa最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯烏拉爾約有6200萬(wàn)桶原油滯留在海上，創(chuàng)歷史新高；雖然俄羅斯原油出口已降至每天670萬(wàn)桶，較2019年減少15%，但船上原油仍是俄烏危機(jī)前的三倍。

報(bào)告還指出，目前海上約有15%的俄羅斯原油沒有目的地，也創(chuàng)下新高。能源戰(zhàn)略分析師Clay Seigle這意味著一些原油可能會(huì)運(yùn)送到未開放的國(guó)家，而另一些原油可能還沒有找到買家。

目前，俄羅斯原油主要運(yùn)往中國(guó)和印度，在歐盟發(fā)布制裁禁令之前，運(yùn)往歐洲的原油數(shù)量也在增加。