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2020年，新造船市場經(jīng)歷了實實在在的“低谷”，對韓國造船企業(yè)大宇造船（DSME）來說，同樣也是“艱難”的一年。

大宇造船在近日發(fā)布的投資者關(guān)系報告中指出，2020年大宇造船共接獲新造船訂單價值54.2億美元，僅占年初72.1億美元接單目標(biāo)的75%。

投資者關(guān)系報告顯示，2020年共計交付11艘船，并接獲29艘新船訂單。其中包括9艘LNG運輸船、1艘LPG運輸船、10艘集裝箱船和9艘油輪。然而，在2020年大宇造船接獲的海工項目訂單為零。

截至2020年年底，大宇造船手持訂單數(shù)量為90艘 ，其中包括31艘LNG運輸船、16艘油輪、15艘集裝箱船、4艘鉆井船、3艘LPG運輸船和1艘浮式生產(chǎn)裝置（FPU）。

大宇造船表示，人們預(yù)期未來經(jīng)濟(jì)將復(fù)蘇，市場狀況或?qū)⒒嘏?，這將促進(jìn)新造船訂單的增加。國際海事組織（IMO）的環(huán)保法規(guī)和能源革新趨勢的加速，將促進(jìn)市場對環(huán)保型船舶的需求。

談及對未來市場的展望，大宇造船指出， 預(yù)計未來LNG運輸船訂單數(shù)量將會出現(xiàn)增長 ，但由于部分液化天然氣開發(fā)項目，因疫情影響而推遲，很有可能造成貨與船的供需不平衡。

同時， 大宇造船對集裝箱船市場抱有較大期待 ，該公司預(yù)計23000 TEU和15000 TEU集裝箱船將會出現(xiàn)大量新增訂單。

談及油輪市場，大宇造船表示，2020年，在國際海事組織（IMO）更強有力的環(huán)境法規(guī)的支持下，造船業(yè)對雙燃料動力VLCC的需求將會增加。

此外，大宇造船表示，一些在2020年被推遲的海上項目預(yù)計將在今年恢復(fù)，但鉆井船和鉆井平臺板塊仍然供過于求。