馬士基等外資船公司沿海捎帶業(yè)務(wù)申請(qǐng)獲批，預(yù)計(jì)5月底前首航
據(jù)中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新區(qū)管理委員會(huì)報(bào)道，5月9日下午，臨港新區(qū)管理委員會(huì)舉行了第一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在線媒體通風(fēng)。
提到 馬士基、東方海外等外國船舶公司沿海業(yè)務(wù)申請(qǐng)正式獲批，預(yù)計(jì)首航將于5月底完成。 推廣區(qū)域內(nèi)保稅船舶供應(yīng)平臺(tái)、集裝箱遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)合約交易平臺(tái)等功能平臺(tái)。
據(jù)悉，所謂 沿海帶 ，主要是指國際貿(mào)易貨物在國內(nèi)港口之間的二次運(yùn)輸。過去，只有國內(nèi)集裝箱船舶公司擁有或控制的國際船舶才能在國內(nèi)港口之間進(jìn)行沿海運(yùn)輸，現(xiàn)在參與者已擴(kuò)展到外輪。
上海自由貿(mào)易區(qū)臨港新區(qū)管委會(huì)工作人員表示，過去，一些船舶可能直接從青島到釜山、上海和美國。有了這個(gè)政策，它 不需要跑到釜山中轉(zhuǎn)，直接從青島到上海 ，在去美國之前，放下一些盒子。此外，這也有利于減少集裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，程序高效，也能在一定程度上節(jié)約燃料，最大限度地減少排放和雙碳。
《中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新區(qū)總體規(guī)劃》明確規(guī)定，研究允許外國國際航行船舶在平等原則下開展以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的沿海外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析， 這將推動(dòng)洋山港中轉(zhuǎn)集合業(yè)務(wù)的發(fā)展，吸引外國船舶公司在洋山港中轉(zhuǎn)貨物，增加碼頭集裝箱吞吐量，提高洋山港樞紐水平。
此外，去年11月，交通運(yùn)輸部公開發(fā)布了關(guān)于開展非五星旗國際航行船舶沿海試點(diǎn)業(yè)務(wù)的公告。
公告稱，為促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心和中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新區(qū)建設(shè)，經(jīng)交通部批準(zhǔn)， 允許非五星旗國際航行船舶在大連港、天津港、青島港津港、青島港、上海港之間進(jìn)行非五星旗國際航行船舶試點(diǎn)，試點(diǎn)期至2024年12月31日。
公告的主要內(nèi)容是:
1.符合條件的外國、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)國際集裝箱輪公司可以使用其全資或控制的非五星旗國際航行船舶 經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)后，開展業(yè)務(wù)試點(diǎn)。
二、洲際遠(yuǎn)洋干線船舶進(jìn)行業(yè)務(wù)試點(diǎn)； 攜帶的集裝箱貨物是國際集裝箱班輪公司簽發(fā)的外貿(mào)集裝箱貨物。
三、境外國際集裝箱班輪公司 不得擅自將經(jīng)批準(zhǔn)的試點(diǎn)船轉(zhuǎn)租給他人 。轉(zhuǎn)租后，自船舶租賃合同生效之日起，船舶自動(dòng)喪失試點(diǎn)經(jīng)營資格。
4.除經(jīng)本公告批準(zhǔn)的海外國際集裝箱班輪公司船舶和交通運(yùn)輸部其他規(guī)定批準(zhǔn)的非五星旗船舶外， 其他非五星旗船舶不得在中國港口之間攜帶集裝箱貨物，包括外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱貨物，不得在中國一個(gè)港口裝船，不得在中國另一個(gè)港口裝船，不得在中國另一個(gè)港口裝船，也不得在中國一個(gè)港口裝船，不得在中國另一個(gè)港口卸船。
5.經(jīng)批準(zhǔn)開展業(yè)務(wù)試點(diǎn)的境外國際集裝箱班輪公司應(yīng)為 每季度末向交通運(yùn)輸部報(bào)告業(yè)務(wù)試點(diǎn)。
6、交通運(yùn)輸部將定期公布經(jīng)批準(zhǔn)開展業(yè)務(wù)試點(diǎn)的境外國際集裝箱班輪公司及其船舶情況，監(jiān)督檢查境外國際集裝箱班輪公司及其船舶沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況 取消不合格海外國際集裝箱班輪公司及其船舶試點(diǎn)資格。
完整公告內(nèi)容鏈接如下:
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/syj/202112/t20211213_3631052.html(復(fù)制到瀏覽器打開)
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