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今年油輪船東在今年第一季度取得了良好的業(yè)績，并表示今年的油輪市場將非常強勁。

第一季度凈利潤增加

近日，丹麥著名船東公司Norden 今年第一季度發(fā)布了財務(wù)報告。

報告顯示，今年第一季度，這家主營油輪和干散貨船舶的船東公司收獲了1.17與去年同期相比，1490萬美元的凈利潤大幅增加。

公司首席執(zhí)行官Jan Rindbo油輪和干散貨在第一季度的表現(xiàn)也非常強勁。我們充分利用了區(qū)域市場波動，獲得了良好的船舶簽約。此外，我們還利用市場機會通過銷售干散貨船獲得了良好的利潤。

第一季度一季度，Norden經(jīng)營業(yè)績進一步提高(EBITDA)，從去年同期的5830萬美元增加到2.1121億美元。此外，該公司在第一季度通過出售船舶賺取了約2800萬美元的利潤。

從去年同期開始，公司一季度收入也大幅飆升6.041億美元增至10多億美元。

提高預(yù)期

幾天前，該公司還宣布，近幾周，隨著成品油船市場運價的急劇上漲，NORDEN將其2022年的年利潤預(yù)期從以前開始2.1 - 2.8億美元上調(diào)至2.7 - 3.51億美元(約19 - 25億丹麥克朗)。

“我們早就預(yù)計到2022年的油輪運費將會改善，因此我們在2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船隊運力，因此我們能夠在最近幾周的油輪市場開始改善時處于更為有利的地位?！?

成品油輪市場:很強

2021年，由于油輪市場低迷，Norden油輪業(yè)務(wù)板塊虧損巨大，直接將公司利潤降低約3000萬美元。

不過Jan Rindbo最近，油輪市場的趨勢似乎很有希望。

Jan Rindbo(目前的市場)不能只用好來形容，很強。

進一步介紹，我們船隊之前的平均租金大約是每天的12- 1.3一萬美元。現(xiàn)在，所有地區(qū)的租金都在3萬美元以上。他說：我們現(xiàn)在看到的運費水平遠高于市場預(yù)期。

令人驚訝的是，成品油輪市場現(xiàn)在已經(jīng)醒來。事實上，我們現(xiàn)在看到的是，干散貨和油輪市場非常強勁，這在最近是相當不典型的。

制裁有利于油輪市場

Norden 在其財務(wù)報告中寫道，考慮到烏克蘭戰(zhàn)爭、對俄羅斯的制裁和持續(xù)性COVID-19預(yù)計運費市場的不確定性和波動性將保持高位，干擾和宏觀經(jīng)濟的不確定性。NORDEN商業(yè)模式很好地應(yīng)對了這種不確定性。

例如，如果俄羅斯繼續(xù)受到新的制裁，干散貨市場可能會產(chǎn)生輕微不利的影響，但對油輪運費市場積極。

本周，歐盟委員會提議通過第六次制裁計劃對俄羅斯經(jīng)濟實施新的制裁，為今年年初逐步停止購買俄羅斯原油和成品油奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù) Rindbo 的說法，這樣的制裁措施將是推高成品油輪運費的另一個重要因素?！斑@導(dǎo)致油輪市場面臨運費進一步的上行壓力，”

我們已經(jīng)看到油價飆升，能源價格也在上漲。這意味著人們必須在更遠的地方獲得，這意味著對成品油輪的需求將更高，原因非常簡單，船只現(xiàn)在必須在更長的路線上航行，所以需要更長的航行時間。這相當于從市場上抽取一定數(shù)量的能力。

Norden主營業(yè)務(wù)板塊主要集中在干散貨船舶和成品油輪上。

目前正在調(diào)整兩個業(yè)務(wù)板塊的權(quán)重，因為公司對油輪市場持更樂觀的態(tài)度。

事實上，正如信德海事網(wǎng)之前報道的，一些船東開始賣船套現(xiàn)....》從去年第四季度開始，Norden在干散貨市場處于較高水平的時候，一些干散貨船和舊油輪開始套現(xiàn)，購買更多新的油輪，增加了油輪在即期市場的開放，以便更好地把握市場紅利。

Norden表示，干散貨長期以來一直是公司的主要收入來源，并在第一季度繼續(xù)這樣做。但所有這些戰(zhàn)略調(diào)整都是基于公司對油輪市場將逐步改善的預(yù)期，公司認為當前的油輪市場比干散貨市場有更大的上升空間。