海運(yùn)集裝箱需求下降，是波動(dòng)還是拐點(diǎn)？
今年第一季度，集裝箱航運(yùn)公司延續(xù)了2021年的優(yōu)異表現(xiàn)，但集裝箱設(shè)備市場(chǎng)卻顯現(xiàn)出疲軟跡象。
眾所周知，集裝箱市場(chǎng)需求的增加導(dǎo)致班輪公司和租賃公司訂購(gòu)的新箱數(shù)量增加，集裝箱產(chǎn)量也將增加。同時(shí)，班輪公司的租賃時(shí)間將延長(zhǎng)，導(dǎo)致集裝箱租賃費(fèi)用增加，租賃期滿后舊箱價(jià)格也將上漲。
是世界上最大的集裝箱租賃公司Triton International高管最近說， 目前集裝箱產(chǎn)量、新箱價(jià)格、租賃期限、租賃率、舊箱價(jià)格均在下降。
Triton首席執(zhí)行官Brian Sondey指出， 雖然目前的市場(chǎng)情況仍然很好，但與去年前所未有的設(shè)備短缺和運(yùn)價(jià)水平相比，確實(shí)有所下降，更接近市場(chǎng)正常。
來自德路的數(shù)據(jù)顯示， 2021年，全球集裝箱產(chǎn)量達(dá)到718萬TEU。預(yù)計(jì)2022年產(chǎn)量將遠(yuǎn)低于去年。
Sondey表示， 班輪公司今年訂購(gòu)集裝箱時(shí)更加謹(jǐn)慎，租賃公司訂購(gòu)的箱子也越來越少。
數(shù)據(jù)顯示，2021年年中，新箱平均價(jià)格接近4000美元/美元TEU，但3個(gè)月前已經(jīng)降到3400美元/TEU， 目前的價(jià)格略低于3000美元/TEU，峰值下降了25%，但仍高于疫情前。
集裝箱租賃期也低于2021年。2021年，班輪公司從Triton租用的集裝箱平均租期為12年-13年。 到2022年，平均租期已降至10年。
舊箱加權(quán)平均價(jià)格指數(shù)圖來源:Triton
的另一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是二手市場(chǎng)上舊盒子的銷售價(jià)格。去年，班輪公司投入使用了所有可以找到的舊盒子，導(dǎo)致市場(chǎng)上可供銷售的盒子數(shù)量急劇下降，舊盒子的價(jià)格達(dá)到了歷史新高。自今年以來，舊盒子的價(jià)格也有所下降。
集裝箱設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)顯示，與去年相比，集裝箱市場(chǎng)需求有所下降。然而，業(yè)內(nèi)人士指出，困擾航運(yùn)業(yè)的物流瓶頸仍然存在。
來源：FreightWaves
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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