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截至今年3月，美國東海岸和海灣港口的進口增長率已連續(xù)第10個月超過美國西海岸港口。

由于美西港運營效率下降，一些班輪公司開始關(guān)注美東航線。

Alphaliner自5月9日起，海洋聯(lián)盟將開通第八條美國東海岸環(huán)線（Asia-US east coast loop）。

屆時，11356TEU的“CMA CGM Callisto從中國鹽田港首航。

據(jù)了解，新航線將部署10艘10000-11400TEU通過巴拿馬運河，集裝箱船隸屬于鹽田、寧波舟山、上海、釜山、諾?？?、薩凡納、查爾斯頓和邁阿密，并在10周內(nèi)返回鹽田。

海洋聯(lián)盟成員長榮海運表示將使用CBX作為航線名稱，而中遠海運和東方海外，則分別以AWE7和ECC3作為航線名稱。

美國集裝箱貨量報告顯示，截至今年3月，美國東海岸和海灣港口的進口貨量增速已連續(xù)第10個月超過美國西海岸港口。

其中，今年前三個月，美國東海岸和海灣港口的進口量同比增長12.8%至3,136,780TEU，美國西海岸港口只增長了一點點1.8%至3,152,964TEU。

報道稱，美國東海岸最大的贏家是紐約-新澤西港今年第一季度進口集裝箱貨量激增11.81.228%，373TEU，這個數(shù)字促進了紐約-新澤西港超越長灘港，成為美國第二大集裝箱港。

作者報告了美國集裝箱貨量John McCown美國東海岸港口的強勁表現(xiàn)主要由三個因素驅(qū)動。

首先，受疫情影響，強勁的運輸需求促進了集裝箱貨量的增長。

第二，托運人通過減少從美國西部港口運輸貨物來調(diào)整運輸路線，以降低長期延誤的風險。此前，貨物到達美國西部港口后，船舶必須在圣佩德羅灣等待幾周才能開始正常運行。

第三，與到達美國西海岸并通過多式聯(lián)運相比，附屬于美國東海岸可以降低運輸成本。