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需求緊缺！一船難求！近段時(shí)間，海上風(fēng)電安裝船行業(yè)出現(xiàn)罕見的短缺現(xiàn)象，背后折射的是風(fēng)電搶裝的現(xiàn)狀。

“基于搶裝潮等因素影響，目前海上風(fēng)電船等核心裝備確實(shí)比較緊俏，價(jià)格攀升，預(yù)計(jì)這種情況在今年整個(gè)海上風(fēng)電搶裝年都將持續(xù)存在?！倍辔粯I(yè)內(nèi)人士告訴上海證券報(bào)記者。

全球海上風(fēng)電船需求大增

此前報(bào)道，曾在中國船廠大舉訂船的散貨船巨頭Scorpio Bulkers宣布從此不再訂造散貨船，并將“從頭開始”轉(zhuǎn)型進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)，Scorpio Bulkers也因此成為全球第一家轉(zhuǎn)型可再生能源市場(chǎng)的大型散貨船公司。此外，還有幾家知名的航運(yùn)公司也相繼表示將進(jìn)入該板塊市場(chǎng)。（租金一天22萬＄！上市大船東轉(zhuǎn)型淘金這塊業(yè)務(wù)）

多家航運(yùn)巨頭涌入風(fēng)電市場(chǎng)的背后，是火熱的海上風(fēng)電市場(chǎng)現(xiàn)狀。

上海證券報(bào)記者從克拉克森研究(全球航運(yùn)及海工研究機(jī)構(gòu))拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，全球海上風(fēng)電相關(guān)船舶及平臺(tái)的新造和改裝訂單總計(jì)達(dá)841個(gè)，若不包括風(fēng)電運(yùn)維船(因?yàn)槌叨容^小且數(shù)量較多)，2005年以來海上風(fēng)電板塊的船舶新簽訂單數(shù)量已占整體海工市場(chǎng)訂單的11%。

根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)發(fā)布的報(bào)告，對(duì)2020年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)的預(yù)測(cè)達(dá)到6.5吉瓦。預(yù)計(jì)到2024年，全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)將超過48吉瓦。

雷斯塔能源報(bào)告也顯示，2020年全球多國把“綠色能源轉(zhuǎn)型”設(shè)定為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，導(dǎo)致在建以及待建的海上風(fēng)電項(xiàng)目數(shù)量驟然增加，讓海上風(fēng)電施工船市場(chǎng)一時(shí)“措手不及”。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，歐洲地區(qū)海上風(fēng)電施工船的租賃價(jià)格已高達(dá)每艘每天數(shù)十萬歐元，并呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。在中國，由于風(fēng)電行業(yè)正值“搶裝期”，接受上海證券報(bào)記者采訪的多位行業(yè)人士透露，目前海上風(fēng)電施工船也供不應(yīng)求，價(jià)格更是居高不下。

“搶裝年”裝備價(jià)格或仍居高位

政策是目前推動(dòng)海上風(fēng)電發(fā)展的主要因素。

去年1月財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》明確，新增海上風(fēng)電不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，按規(guī)定完成核準(zhǔn)(備案)并于2021年12月31日前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，2021年將成為海上風(fēng)電的“搶裝年”。

隨著2020年陸上風(fēng)電搶裝的結(jié)束，海上風(fēng)電將成為各大風(fēng)電整機(jī)廠家的重心。相關(guān)資料顯示，上海電氣、明陽智能、金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源等風(fēng)電整機(jī)廠家合計(jì)在手海上風(fēng)電訂單超10吉瓦，大部分都將在今年集中交付，海上風(fēng)電機(jī)組交付高峰期即將到來。

這也就意味著，海上風(fēng)電安裝船作為重要的基礎(chǔ)裝備，未來仍有發(fā)展空間。根據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，目前全球海上風(fēng)電安裝船有53艘，作業(yè)地區(qū)分布主要集中在中國大陸。

這其中，包括振華重工等國內(nèi)船廠建造風(fēng)電安裝船也基本面向國內(nèi)海上風(fēng)電安裝市場(chǎng)?？死松芯糠治鰩熜以聦?duì)上海證券報(bào)記者表示，受額外成本、風(fēng)險(xiǎn)因素等影響，基于中國海上風(fēng)電搶裝需求導(dǎo)致的海上風(fēng)電安裝船緊缺現(xiàn)象可能將持續(xù)一段時(shí)間，價(jià)格也會(huì)繼續(xù)居于高位。

某風(fēng)電上市公司人士對(duì)此持相同觀點(diǎn)。該人士對(duì)上海證券報(bào)記者表示，除了海上風(fēng)電安裝船，包括風(fēng)塔在內(nèi)的專業(yè)裝備短期內(nèi)都因搶裝引爆需求。

中國風(fēng)電潛在市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

經(jīng)歷風(fēng)電搶裝潮的2020年，裝機(jī)容量大幅上升已成必然，并且增速遠(yuǎn)超預(yù)期。

根據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1-11月風(fēng)電新增裝機(jī)24.62吉瓦。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2020年最后一個(gè)月風(fēng)電新增裝機(jī)至少在20吉瓦，全年新增裝機(jī)同比增長或在80%左右。

為實(shí)現(xiàn)“3060”碳目標(biāo)，風(fēng)電行業(yè)曾經(jīng)預(yù)估，“十四五”期間，中國年均新增風(fēng)電裝機(jī)須保證5000萬千瓦以上，2025年后年均新增裝機(jī)容量應(yīng)不低于6000萬千瓦。到2030年至少達(dá)到8億千瓦，到2060年至少達(dá)到30億千瓦。

國家能源局去年年末則提出了“2021年我國風(fēng)電、太陽能發(fā)電合計(jì)新增1.2億千瓦”的目標(biāo)。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，上述1.2億千瓦的風(fēng)光新增裝機(jī)目標(biāo)拆解后，因?yàn)轱L(fēng)電項(xiàng)目?jī)?chǔ)備充足，風(fēng)電裝機(jī)今年有望達(dá)到40吉瓦以上的水平。

我國海上風(fēng)電經(jīng)過十多年的發(fā)展，在勘探設(shè)計(jì)、設(shè)備研發(fā)制造和工程建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的逐步積累提升情況下，造價(jià)也在逐步下降。但相較陸上風(fēng)電及其他新能源，未來海上風(fēng)電將步入純市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，如何擺脫補(bǔ)貼依賴，實(shí)現(xiàn)單位造價(jià)成本逐步下降，仍是其面臨的最大挑戰(zhàn)。